Котушка запалювання 4T CG125/150 з насвічником AMG

Котушка запалювання 4T CG125/150 з насвічником AMG

Деталь системи запалювання для чотиритактних двигунів родини CG об'ємом 125 і 150 см³. Такі мотори стоять на дорожніх мотоциклах китайського складання, на техніці GEON, Lifan, Zongshen, Viper, а також на квадроциклах і картингах із двигунами 157FMI та 162FMJ. Котушка перетворює низьку напругу бортової мережі 12 В на високовольтний імпульс, від якого свічка дає іскру в циліндрі.

Постачається зібраним комплектом: корпус котушки, високовольтний провід і надітий на нього насвічник. Первинна обмотка під'єднується через два пласкі ножові виводи, тому штатна проводка мотоцикла стає на місце без переробок і паяння. Корпус виконано в чорній пластиковій оболонці із заливкою, така конструкція спокійно переносить вібрацію рами та бризки з-під колеса. Сталевий кронштейн із кріпильним отвором закріплений на корпусі й дозволяє поставити котушку в заводську точку на рамі.

Насвічник гумовий, із ковпачком, який щільно сідає на свічку та закриває контакт від води й пилу. Саме зв'язка проводу та ковпачка найчастіше й губить іскру: ізоляція пробиває по тріщинах, а внутрішній контакт ковпачка окислюється. Заміна всієї збірки одразу знімає кілька причин пропусків запалювання, а не переносить проблему на наступну поїздку.

Переваги

• Готова збірка котушки, високовольтного проводу та насвічника — уся високовольтна частина змінюється однією деталлю, без окремого підбору проводу й ковпачка.
• Ножові низьковольтні виводи — клеми штатної проводки надягаються напряму, без скруток і перехідників.
• Кронштейн з отвором під болт — котушка стає на заводське місце кріплення й не потребує саморобних майданчиків.
• Залитий корпус і пружний гумовий ковпачок — контакти захищені від вологи та бруду під час їзди в дощ і запиленою дорогою.

Коли час міняти котушку

• двигун не заводиться або схоплює через раз, особливо на холодну;
• іскра слабка, жовта чи зникає в міру прогрівання мотора;
• мотоцикл втрачає тягу під навантаженням, на підйомі та на високих обертах;
• у сиру погоду мотор глухне, а в темряві по високовольтному проводу видно розряди на масу;
• ізоляція проводу потріскалася, ковпачок розбух, втратив пружність або злітає зі свічки.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на тип двигуна та посадкові розміри: порівняйте нову збірку зі знятою за довжиною високовольтного проводу, за розташуванням кронштейна та за формою низьковольтних виводів. Для моторів CG важлива й глибина свічкового колодязя — ковпачок має сідати на свічку до упору й триматися без люфту. Якщо на техніці був прокладений подовжений провід, ведіть новий тим самим маршрутом, подалі від випускної труби та гострих кромок рами.

Роботи виконують зі знятою клемою акумулятора: відкрутити кріпильний болт, зняти клеми з виводів, від'єднати ковпачок від свічки. Нову деталь ставлять у зворотному порядку, стежачи за тим, щоб клеми сиділи щільно, а кронштейн давав надійний контакт із масою. Після складання перевірте іскру на викрученій свічці та переконайтеся, що провід ніде не торкається гарячих деталей випуску.

Розумний вибір для планового ремонту запалювання та для запасу під сидінням: котушка разом із проводом і насвічником повертає впевнений запуск і рівну роботу мотора на CG125 та CG150.