Катушка зажигания 4T CG125/150 с насвечником AMG

Катушка зажигания 4T CG125/150 с насвечником AMG

Деталь системы зажигания для четырёхтактных двигателей семейства CG объёмом 125 и 150 см³. Такие моторы стоят на дорожных мотоциклах китайской сборки, на технике GEON, Lifan, Zongshen, Viper, а также на квадроциклах и картингах с двигателями 157FMI и 162FMJ. Катушка преобразует низкое напряжение бортовой сети 12 В в высоковольтный импульс, от которого свеча даёт искру в цилиндре.

Поставляется собранным комплектом: корпус катушки, высоковольтный провод и надетый на него насвечник. Первичная обмотка подключается через два плоских ножевых вывода, поэтому штатная проводка мотоцикла садится на место без переделок и пайки. Корпус выполнен в чёрной пластиковой оболочке с заливкой, такая конструкция спокойно переносит вибрацию рамы и брызги из-под колеса. Стальной кронштейн с крепёжным отверстием закреплён на корпусе и позволяет поставить катушку в заводскую точку на раме.

Насвечник резиновый, с колпачком, который плотно садится на свечу и закрывает контакт от воды и пыли. Именно связка провода и колпачка чаще всего и убивает искру: изоляция пробивает по трещинам, а внутренний контакт колпачка окисляется. Замена всей сборки целиком снимает сразу несколько причин пропусков зажигания, а не переносит проблему на следующую поездку.

Преимущества

• Готовая сборка катушки, высоковольтного провода и насвечника — вся высоковольтная часть меняется одной деталью, без отдельного подбора провода и колпачка.
• Ножевые низковольтные выводы — клеммы штатной проводки надеваются напрямую, без скруток и переходников.
• Кронштейн с отверстием под болт — катушка встаёт на заводское место крепления и не требует самодельных площадок.
• Залитый корпус и упругий резиновый колпачок — контакты защищены от влаги и грязи при езде в дождь и по пыльной дороге.

Когда пора менять катушку

• двигатель не заводится или схватывает через раз, особенно на холодную;
• искра слабая, жёлтая или пропадает по мере прогрева мотора;
• мотоцикл теряет тягу под нагрузкой, на подъёме и на высоких оборотах;
• в сырую погоду мотор глохнет, а в темноте по высоковольтному проводу видны разряды на массу;
• изоляция провода потрескалась, колпачок разбух, потерял упругость или слетает со свечи.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на тип двигателя и посадочные размеры: сравните новую сборку со снятой по длине высоковольтного провода, по расположению кронштейна и по форме низковольтных выводов. Для моторов CG важна и глубина свечного колодца — колпачок должен садиться на свечу до упора и держаться без люфта. Если на технике был проложен удлинённый провод, ведите новый по тому же маршруту, подальше от выпускной трубы и острых кромок рамы.

Работы выполняют при снятой клемме аккумулятора: открутить крепёжный болт, снять клеммы с выводов, отсоединить колпачок от свечи. Новую деталь ставят в обратном порядке, следя за тем, чтобы клеммы сидели плотно, а кронштейн давал надёжный контакт с массой. После сборки проверьте искру на выкрученной свече и убедитесь, что провод нигде не касается горячих деталей выпуска.

Разумный выбор для планового ремонта зажигания и для запаса под сиденьем: катушка вместе с проводом и насвечником возвращает уверенный запуск и ровную работу мотора на CG125 и CG150.