Головка циліндра гола 1GZ90 чавунна для дизельного двигуна 195N 12 к.с. AMG

Головка циліндра 1GZ90 для дизеля 195N (12 к.с.)

Чавунне лиття в «голому» виконанні призначене для одноциліндрового горизонтального дизеля 195N з водяним охолодженням — такий мотор встановлюють на важкі мотоблоки та легкі мототрактори потужністю 12 к.с. Деталь постачається як оброблений корпус із привалочною площиною, каналами й посадковими отворами: клапани, пружини, коромисла, форсунка та кріплення переставляються зі старої головки або добираються окремо.

Роль деталі в моторі

Головка закриває циліндр згори й утворює камеру згоряння над поршнем. Вона тримає високий тиск стиснення, властивий дизелю, приймає розпил пального через форсунку, розподіляє впуск і випуск по каналах та відводить тепло в сорочку охолодження, пов'язану із системою двигуна. Саме тому головка працює в найжорсткіших умовах мотора: циклічні теплові навантаження й перегріви руйнують її раніше, ніж більшість інших деталей поршневої групи.

Коли час міняти

Мотор важко запускається на холодну і втрачає тягу під навантаженням, із горловини системи охолодження йдуть бульбашки, охолоджувальна рідина каламутніє або зникає без видимих течій, з-під головки пробивають гази з характерним різким звуком — це ознаки порушеного ущільнення камери згоряння. Якщо після рівномірної протяжки та встановлення нової прокладки картина повторюється, причина в самому литві: тріщина між каналами, пропалена площина, зірвана різьба під шпильки або повіднута після перегріву поверхня. Такі дефекти фрезеруванням і наплавленням усувають рідко — надійніше поставити новий корпус.

На яку техніку підходить

Геометрія повторює заводську головку родини 195N / 1GZ-90, яку застосовують на техніці:

• Витязь (ТАТА) SH-121, 1GZ-90;
• Кентавр 1012Д, 1012ДЕ;
• Зубр JR-Q12, JR-Q12E;
• Зірка 1012D;
• Форте HSD1G-121, SH-121;
• Добриня T121, Аврора 121Д, Булат 121Д;
• Claus МТ-121, GardenScout GS 12 D.

Що перевірити під час підбору

Дизелі серії 195N випускають кілька заводів, тому прикладіть зняту головку до нової та звірте розташування й крок отворів під шпильки, розмір і форму привалочної площини, посадковий отвір під форсунку (у цієї родини трапляються виконання на 21 і на 23 мм) та схему кріплення стійки коромисел. Перевірка займає кілька хвилин і виключає ситуацію, коли знятий клапанний механізм не стає на новий корпус.

Переваги

• Чавун витримує теплові навантаження камери згоряння дизеля й не веде площину на штатних режимах роботи мотора;
• Виконання без клапанного механізму дає змогу переставити справні клапани, пружини та коромисла зі старої деталі й не купувати повний комплект.

Характеристики

• Призначення: головка циліндра дизельного двигуна 195N (1GZ90);
• Виконання: «гола», без клапанного механізму;
• Матеріал: чавун;
• Двигун: одноциліндровий, чотиритактний, водяного охолодження, 12 к.с.;
• Діаметр циліндра — 95 мм, хід поршня — 115 мм;
• Робочий об'єм — 815 см³, номінальні оберти — 2300 об/хв.

Встановлюйте деталь разом із новою прокладкою, попередньо промивши канали охолодження від накипу й оглянувши площину на забоїни. Гайки шпильок затягуйте навхрест у два-три прийоми, після прогрівання двигуна повторно перевірте стики та відрегулюйте теплові зазори клапанів — тоді мотоблок чи мототрактор на 195N повертається до роботи з відновленою компресією та стабільним холодним пуском.