Головка цилиндра голая 1GZ90 чугунная для дизельного двигателя 195N 12 л.с. AMG

Головка цилиндра 1GZ90 для дизеля 195N (12 л.с.)

Чугунная отливка в «голом» исполнении рассчитана на одноцилиндровый горизонтальный дизель 195N с водяным охлаждением — такой мотор ставят на тяжелые мотоблоки и легкие мототракторы мощностью 12 л.с. Деталь поставляется как обработанный корпус с привалочной плоскостью, каналами и посадочными отверстиями: клапаны, пружины, коромысла, форсунка и крепеж переставляются со старой головки или подбираются отдельно.

Роль детали в моторе

Головка закрывает цилиндр сверху и формирует камеру сгорания над поршнем. Она удерживает высокое давление сжатия, характерное для дизеля, принимает распыл топлива через форсунку, распределяет впуск и выпуск по каналам и отводит тепло в рубашку охлаждения, связанную с системой двигателя. Именно поэтому головка работает в самых жестких условиях мотора: циклические тепловые нагрузки и перегревы разрушают ее раньше, чем большинство других деталей поршневой группы.

Когда пора менять

Мотор тяжело запускается на холодную и теряет тягу под нагрузкой, из горловины системы охлаждения идут пузыри, охлаждающая жидкость мутнеет или уходит без видимых течей, из-под головки пробивают газы с характерным резким звуком — все это признаки нарушенного уплотнения камеры сгорания. Если после равномерной протяжки и установки новой прокладки картина повторяется, причина в самой отливке: трещина между каналами, прогоревшая плоскость, сорванная резьба под шпильки или поведенная после перегрева поверхность. Такие дефекты фрезеровкой и наплавкой закрывают редко — надежнее поставить новый корпус.

На какую технику подходит

Геометрия повторяет заводскую головку семейства 195N / 1GZ-90, которое применяется на технике:

• Витязь (ТАТА) SH-121, 1GZ-90;
• Кентавр 1012Д, 1012ДЕ;
• Зубр JR-Q12, JR-Q12E;
• Зирка 1012D;
• Форте HSD1G-121, SH-121;
• Добрыня T121, Аврора 121Д, Булат 121Д;
• Claus МТ-121, GardenScout GS 12 D.

Что проверить при подборе

Дизели серии 195N выпускают несколько заводов, поэтому приложите снятую головку к новой и сверьте расположение и шаг отверстий под шпильки, размер и форму привалочной плоскости, посадочное отверстие под форсунку (у этого семейства встречаются исполнения на 21 и на 23 мм) и схему крепления стойки коромысел. Проверка занимает пару минут и исключает ситуацию, когда снятый клапанный механизм не становится на новый корпус.

Преимущества

• Чугун держит тепловые нагрузки камеры сгорания дизеля и не ведет плоскость при штатных режимах работы мотора;
• Исполнение без клапанного механизма позволяет переставить исправные клапаны, пружины и коромысла со старой детали и обойтись без покупки полного комплекта.

Характеристики

• Назначение: головка цилиндра дизельного двигателя 195N (1GZ90);
• Исполнение: «голая», без клапанного механизма;
• Материал: чугун;
• Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, водяного охлаждения, 12 л.с.;
• Диаметр цилиндра — 95 мм, ход поршня — 115 мм;
• Рабочий объем — 815 см³, номинальные обороты — 2300 об/мин.

Ставьте деталь вместе с новой прокладкой, предварительно промыв каналы охлаждения от накипи и осмотрев плоскость на забоины. Гайки шпилек затягивайте крест-накрест в два-три приема, после прогрева двигателя повторно проверьте стыки и отрегулируйте тепловые зазоры клапанов — тогда мотоблок или мототрактор на 195N возвращается к работе с восстановленной компрессией и стабильным холодным пуском.