Елемент повітряного фільтра сітчастий у металевому корпусі для мотоблока 195N (12 к.с.)

Елемент повітряного фільтра для мотоблока 195N (12 к.с.)

Фільтрувальна вставка сітчастого типу для повітряного фільтра дизельних мотоблоків і мототракторів із двигуном 195N (R195) потужністю 12 к.с. Її встановлюють усередину корпусу повітряного фільтра масляного типу, і саме вона відповідає за фінальний ступінь очищення повітря перед впуском у циліндр. Від стану цієї вставки залежить, скільки абразивного пилу потрапить у циліндро-поршневу групу під час оранки, культивації та перевезення вантажів ґрунтовими дорогами.

Будова та принцип роботи

Основа — суцільний металевий стакан із завальцьованою кромкою та оцинкованим покриттям із жовтою пасивацією, яке захищає корпус від корозії за постійної вологості й контакту з моторним мастилом. Усередині вкладено щільний пакет із витої металевої дротини, а згори його притискає штампована опорна пластина з радіальними вікнами та центральним круглим отвором під посадку в корпусі фільтра. Повітря проходить крізь масляну ванну корпусу, зволожений пил осідає в мастилі, а дрібні частинки затримуються на змоченій мастилом дротяній набивці. Така набивка не боїться масляного туману й не розбухає від вологи, тож її можна промивати та ставити назад — на відміну від паперових картриджів, які після забруднення доводиться викидати.

На яку техніку підходить

Вставка розрахована на одноциліндрові дизелі водяного охолодження серій R192 і R195 (N192, 195N) потужністю 11–12 к.с. Такі мотори стоять на важких мотоблоках, мототракторах, самохідних культиваторах, мотопомпах, віброплитах і подрібнювачах гілок. Якщо техніка зібрана на базі 195N зі штатним повітряним фільтром масляного типу, елемент стає на своє місце без переробки корпусу та кріплення.

Як підібрати заміну

• Зніміть стару вставку й порівняйте висоту стакана разом із діаметром центрального отвору: розбіжність навіть у пару міліметрів не дасть елементу сісти щільно.
• Перевірте тип фільтра — дротяна набивка працює лише в корпусах масляного типу з ванною під мастило, у сухий корпус під паперовий картридж вона не встановлюється.
• Огляньте завальцьовану кромку: саме нею елемент спирається на корпус, а вм’ятини та заломи відкривають шлях неочищеному повітрю повз набивку.
• Уточніть потужність двигуна своєї техніки — у моторів іншої розмірності корпус фільтра та посадкові розміри інші.

Коли міняти

Дротяну набивку замінюють, якщо вона забита спресованим пилом і вже не відмивається, втратила форму, взялася іржею або деформувалася під час розбирання. Зазирнути у фільтр варто й тоді, коли дизель гірше запускається, втрачає тягу під навантаженням, димить і помітно додає у витраті пального. Поки елемент цілий, під час кожного обслуговування достатньо промити його в дизельному пальному чи гасі, просушити та змочити чистим моторним мастилом, principem перевіривши рівень мастила у ванні корпусу.

Характеристики

• Тип: фільтрувальна вставка повітряного фільтра масляного типу
• Фільтрувальний матеріал: набивка з металевої дротини
• Корпус: сталь з оцинкуванням і жовтою пасивацією
• Двигуни: 195N / R195, R192 (N192), 11–12 к.с., водяне охолодження
• Основний діаметр — 120 мм, діаметр по кромці — 132 мм, загальна висота — 105 мм

Запасну вставку зручно тримати в наборі для сезонного обслуговування: заміна забирає пару хвилин, а чисте повітря на впуску зберігає компресію, рівний пуск і ресурс дизеля під час тривалої роботи в пилюці.