Элемент воздушного фильтра сетчатый в металлическом корпусе для мотоблока 195N (12 л.с.)

Элемент воздушного фильтра для мотоблока 195N (12 л.с.)

Фильтрующая вставка сетчатого типа для воздушного фильтра дизельных мотоблоков и мототракторов с двигателем 195N (R195) мощностью 12 л.с. Она устанавливается внутрь корпуса воздушного фильтра масляного типа и отвечает за финальную ступень очистки воздуха перед впуском в цилиндр. От состояния этой вставки напрямую зависит, сколько абразивной пыли попадёт в цилиндро-поршневую группу во время пахоты, культивации и перевозки грузов по грунтовым дорогам.

Конструкция и принцип работы

Основа — цельный металлический стакан с завальцованной кромкой и оцинкованным покрытием с жёлтым пассивированием, которое защищает корпус от коррозии в условиях постоянной влажности и контакта с моторным маслом. Внутри уложен плотный пакет из вьющейся металлической проволоки, сверху его прижимает штампованная опорная пластина с радиальными окнами и центральным круглым отверстием под посадку в корпусе фильтра. Воздух проходит через масляную ванну корпуса, увлажнённая пыль оседает в масле, а мелкие частицы задерживаются на смоченной маслом проволочной набивке. Такая набивка не боится масляного тумана и не разбухает от влаги, поэтому её можно промывать и ставить обратно — в отличие от бумажных картриджей, которые после загрязнения идут только в утиль.

На какую технику подходит

Вставка рассчитана на одноцилиндровые дизели водяного охлаждения серий R192 и R195 (N192, 195N) мощностью 11–12 л.с. Такие моторы стоят на тяжёлых мотоблоках, мототракторах, самоходных культиваторах, мотопомпах, виброплитах и измельчителях веток. Если техника собрана на базе 195N со штатным воздушным фильтром масляного типа, элемент садится на своё место без доработок корпуса и крепежа.

Как подобрать замену

• Снимите старую вставку и сравните высоту стакана вместе с диаметром центрального отверстия: расхождение даже в пару миллиметров не даст элементу сесть плотно.
• Проверьте тип фильтра — проволочная набивка работает только в корпусах масляного типа с ванной под масло, в сухой корпус под бумажный картридж она не ставится.
• Осмотрите завальцованную кромку: именно ею элемент опирается на корпус, а вмятины и заломы открывают путь неочищенному воздуху мимо набивки.
• Уточните мощность двигателя своей техники — у моторов другой размерности корпус фильтра и посадочные размеры отличаются.

Когда менять

Проволочную набивку меняют, если она забита спрессованной пылью и больше не отмывается, потеряла форму, проржавела или деформировалась при разборке. Заглянуть в фильтр стоит и тогда, когда дизель хуже запускается, теряет тягу под нагрузкой, дымит и заметно прибавляет в расходе топлива. Пока элемент цел, при каждом обслуживании его достаточно промыть в дизельном топливе или керосине, просушить и смочить чистым моторным маслом, попутно проверив уровень масла в ванне корпуса.

Характеристики

• Тип: фильтрующая вставка воздушного фильтра масляного типа
• Фильтрующий материал: набивка из металлической проволоки
• Корпус: сталь с оцинковкой и жёлтым пассивированием
• Двигатели: 195N / R195, R192 (N192), 11–12 л.с., водяное охлаждение
• Основной диаметр — 120 мм, диаметр по кромке — 132 мм, общая высота — 105 мм

Запасную вставку удобно держать в наборе для сезонного обслуживания: замена занимает пару минут, а чистый воздух на впуске сохраняет компрессию, ровный пуск и ресурс дизеля при долгой работе в пыли.