Плунжерна пара паливного насоса мотоблока 190N AMG (ремкомплект ПНВТ)

Плунжерна пара паливного насоса 190N

Прецизійний комплект із плунжера та гільзи створює високий тиск у паливному насосі одноциліндрового дизеля 190N. Саме ця пара стискає солярку до тиску відкриття форсунки й відміряє порцію пального на кожен цикл. Коли мотор починає важко запускатися, втрачає тягу під навантаженням і помітно димить, ремонт найчастіше зводиться до заміни зношеної пари, а не всього насоса.

Як влаштований комплект

Плунжер виконано як шліфований сталевий поршень зі ступінчастим буртиком, повідковою головкою в хвостовій частині та гвинтовою відсічною кромкою у верхній. Працює він усередині притертої гільзи з бічними впускними вікнами, крізь які порожнина наповнюється паливом у нижній точці ходу. Зазор між плунжером і гільзою вимірюється мікронами, тому деталі доводять у пару на виробництві й міняють лише комплектом — переставити плунжер з однієї гільзи в іншу неможливо. Поворот плунжера повідком від рейки зміщує момент відсічення: так регулятор обертів змінює циклову подачу й утримує задані оберти при зміні навантаження.

Коли пару час міняти

• двигун довго прокручується вручну й схоплює через раз, особливо на холодну;
• падає потужність: техніка перестає тягнути плуг, фрезу чи причіп на підйомі;
• витрата солярки зросла за того самого режиму роботи;
• посилився густий білий або сизий вихлоп, мотор працює жорстко й нерівно;
• помітно збільшився злив по зворотці — зношена пара перепускає паливо й не тримає тиск;
• у бак потрапляла вода чи брудне пальне: абразив і корозія швидко з’їдають кромки та дзеркало гільзи.

Сумісність і добір

Ремкомплект розрахований на дизельні двигуни серії 190N (R190N) з водяним охолодженням потужністю близько 10 к. с. Такі мотори стоять на мотоблоках і мототракторах Кентавр, Зубр, Форте та однотипних машинах, а також на мотопомпах, віброплитах та іншій техніці з цим самим двигуном. Мотори сусідньої 185-ї серії комплектують схожими насосами, тож під час добору зніміть стару пару й порівняйте її з новою за довжиною плунжера, діаметром хвостовика, формою повідкової головки та розташуванням вікон у гільзі — ці ознаки надійніші за будь-яку схожість корпусу насоса.

Характеристики

• Призначення: паливний насос високого тиску дизельного двигуна 190N.
• Склад комплекту: плунжер і гільза, доведені в пару.
• Матеріал: загартована шліфована сталь.
• Тип двигуна: одноциліндровий дизель із водяним охолодженням, близько 10 к. с.

Переваги

• Плунжер і гільзу доведено в пару на виробництві — комплект стає на місце без підгонки та добору за зазором.
• Шліфовані робочі поверхні відновлюють тиск уприскування, тому двигун знову запускається з першої спроби й рівно набирає оберти.
• Гвинтова відсічна кромка зберігає заводську характеристику подачі, і регулятор обертів тримає оберти без провалів під час роботи з плугом чи фрезою.

Встановлення

Заміну виконують на чистому робочому місці: паливо перекривають, насос знімають, розбирають і промивають корпус чистим дизпаливом, видаляючи бруд та продукти зносу. Нову пару беруть, не торкаючись пальцями шліфованих поверхонь, і встановлюють, суміщаючи повідок плунжера з пазом регулювальної втулки, інакше рейка не змінюватиме подачу. Після складання прокачують систему до виходу повітря, перевіряють момент початку подачі й переконуються, що двигун запускається рівно, а зворотка не переповнюється. Разом із парою варто замінити паливний фільтр і промити бак — свіжа пара служить довго лише на чистому пальному.