Плунжерная пара топливного насоса мотоблока 190N AMG (ремкомплект ТНВД)

Плунжерная пара топливного насоса 190N

Прецизионный комплект из плунжера и гильзы отвечает за создание высокого давления в топливном насосе одноцилиндрового дизеля 190N. Именно эта пара сжимает солярку до давления открытия форсунки и отмеряет порцию топлива на каждый цикл. Когда мотор начинает тяжело запускаться, теряет тягу под нагрузкой и заметно дымит, ремонт чаще всего сводится к замене изношенной пары, а не всего насоса целиком.

Как устроен комплект

Плунжер выполнен как шлифованный стальной поршень со ступенчатым буртиком, поводковой головкой в хвостовой части и винтовой отсечной кромкой в верхней. Работает он внутри притёртой гильзы с боковыми впускными окнами, через которые полость наполняется топливом в нижней точке хода. Зазор между плунжером и гильзой измеряется микронами, поэтому детали доводятся в пару на производстве и подлежат замене только комплектом — переставить плунжер из одной гильзы в другую невозможно. Поворот плунжера поводком от рейки сдвигает момент отсечки: так регулятор оборотов меняет цикловую подачу и удерживает заданные обороты при смене нагрузки.

Когда пара требует замены

• двигатель долго проворачивается вручную и схватывает через раз, особенно на холодную;
• падает мощность: техника перестаёт тянуть плуг, фрезу или прицеп на подъёме;
• расход солярки вырос при прежнем режиме работы;
• усилился густой белый или сизый выхлоп, мотор работает жёстко и неровно;
• заметно увеличился слив по обратке — изношенная пара перепускает топливо и не держит давление;
• в бак попадала вода или грязное топливо: абразив и коррозия быстро съедают кромки и зеркало гильзы.

Совместимость и подбор

Ремкомплект рассчитан на дизельные двигатели серии 190N (R190N) с водяным охлаждением мощностью около 10 л. с. Такие моторы стоят на мотоблоках и мототракторах Кентавр, Зубр, Форте и однотипных машинах, а также на мотопомпах, виброплитах и другой технике с этим же двигателем. Моторы соседней 185-й серии комплектуются похожими насосами, поэтому при подборе снимите старую пару и сравните её с новой по длине плунжера, диаметру хвостовика, форме поводковой головки и расположению окон в гильзе — эти признаки надёжнее любого совпадения по внешнему виду насоса.

Характеристики

• Назначение: топливный насос высокого давления дизельного двигателя 190N.
• Состав комплекта: плунжер и гильза, доведённые в пару.
• Материал: закалённая шлифованная сталь.
• Тип двигателя: одноцилиндровый дизель с водяным охлаждением, около 10 л. с.

Преимущества

• Плунжер и гильза доведены в пару на производстве — комплект становится на место без подгонки и подбора по зазору.
• Шлифованные рабочие поверхности восстанавливают давление впрыска, поэтому двигатель снова запускается с первой попытки и ровно набирает обороты.
• Винтовая отсечная кромка сохраняет заводскую характеристику подачи, и регулятор оборотов удерживает обороты без провалов при работе с плугом или фрезой.

Установка

Замену выполняют на чистом рабочем месте: топливо перекрывают, насос снимают, разбирают и промывают корпус чистым дизтопливом, удаляя грязь и продукты износа. Новую пару берут без касания пальцами шлифованных поверхностей и устанавливают, совместив поводок плунжера с пазом регулировочной втулки, иначе рейка не будет менять подачу. После сборки прокачивают систему до выхода воздуха, проверяют момент начала подачи и убеждаются, что двигатель запускается ровно, а обратка не переполняется. Одновременно стоит заменить топливный фильтр и промыть бак — свежая пара служит долго только на чистом топливе.