Кулачок паливного насоса для дизельних двигунів мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Кулачок паливного насоса для дизелів 190N/195N

Ексцентриковий кулачок приводить у рух плунжер паливного насоса високого тиску на одноциліндрових дизельних двигунах серії 190N/195N, якими комплектують важкі мотоблоки, мотокультиватори та мінітрактори. Деталь сідає на вал і обертається разом із ним: набігаюча ділянка профілю піднімає штовхач, той стискає пружину та зміщує плунжер, а плунжер подає порцію дизельного пального до форсунки. Від стану цього профілю прямо залежить, у який момент і яким об'ємом пальне потрапляє в циліндр, тому зношений кулачок одразу позначається на запуску та тязі мотора.

Конструкція деталі

Кулачок виконано суцільнометалевим кільцем із несиметричним зовнішнім профілем: одна частина кола винесена далі від центра й працює як підіймальна ділянка для штовхача. Усередині — посадковий отвір під вал зі шпонковим пазом, який утримує деталь у єдиному правильному кутовому положенні й не дає їй провернутися під навантаженням. Зовнішня поверхня суцільна та гладка по всьому колу, тож штовхач іде по ній плавно, без ударів, а навантаження розподіляється на всю ширину кільця. Суцільне металеве виконання без складених частин і накладок добре витримує постійну ударну роботу паливної апаратури дизеля.

Коли час міняти кулачок

• двигун важко запускається на холодну і потребує тривалого прокручування;
• мотор втрачає тягу під навантаженням, димить і працює нерівно, оберти «плавають»;
• на підіймальній ділянці профілю з'явилися вироблення, сходинка, задири або сколи металу;
• кулачок хитається на валу, шпонковий паз розбитий, є сліди провертання;
• ремонтується паливна апаратура — міняти плунжерну пару та штовхач, залишивши зношений кулачок, немає сенсу: нові деталі швидко приробляться по старому профілю;
• двигун розбирають для капітального ремонту — кулачок перевіряють і оновлюють разом з іншими деталями приводу.

Як підібрати заміну

Підбирайте деталь за серією двигуна, а не за назвою техніки: мотори 190N і 195N ставлять на мотоблоки та мототрактори різних марок, зокрема Crosser, Garden Scout і Bulat, і всередині вони однакові. Найнадійніший спосіб — зняти старий кулачок і звірити з ним посадковий діаметр отвору, ширину кільця, розмір шпонкового паза та висоту підйому профілю. Якщо стара деталь зруйнована, орієнтуйтеся на модель і модифікацію двигуна з паспорта техніки та на каталог запчастин до нього.

Встановлення та перший запуск

Перед складанням промийте посадкове місце та вал, приберіть задирки і старі відкладення, огляньте шпонку — деформовану міняйте разом із кулачком. Деталь ставлять по шпонковому пазу без перекосу й без ударів молотком по профілю, потім перевіряють, чи вільно ходить штовхач і чи немає задирів на його п'ятці. Робочі поверхні змащують чистою моторною оливою, після складання провертають вал вручну й переконуються, що підйом плунжера відбувається плавно. Завершують роботу перевіркою моменту впорскування та регулюванням паливної апаратури: лише після цього дизель вийде на рівний холостий хід і впевнено тягтиме під навантаженням.