Кулачок топливного насоса для дизельных двигателей мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Кулачок топливного насоса для дизелей 190N/195N

Эксцентриковый кулачок приводит в движение плунжер топливного насоса высокого давления на одноцилиндровых дизельных двигателях серии 190N/195N, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки, мотокультиваторы и мини-трактора. Деталь садится на вал и вращается вместе с ним: набегающий участок профиля поднимает толкатель, тот сжимает пружину и смещает плунжер, а плунжер подаёт порцию дизельного топлива к форсунке. От состояния этого профиля напрямую зависит, в какой момент и каким объёмом топливо попадает в цилиндр, поэтому изношенный кулачок сразу отражается на запуске и тяге мотора.

Конструкция детали

Кулачок выполнен цельнометаллическим кольцом с несимметричным наружным профилем: одна часть окружности вынесена дальше от центра и работает как подъёмный участок для толкателя. Внутри — посадочное отверстие под вал со шпоночным пазом, который удерживает деталь в единственном правильном угловом положении и не даёт ей провернуться под нагрузкой. Наружная поверхность сплошная и гладкая по всей окружности, поэтому толкатель идёт по ней плавно, без ударов, а нагрузка распределяется на всю ширину кольца. Сплошное металлическое исполнение без составных частей и накладок хорошо переносит постоянную ударную работу топливной аппаратуры дизеля.

Когда пора менять кулачок

• двигатель плохо запускается на холодную и требует долгой прокрутки;
• мотор теряет тягу под нагрузкой, дымит и работает неровно, обороты «плавают»;
• на подъёмном участке профиля появились выработка, ступенька, задиры или сколы металла;
• кулачок болтается на валу, шпоночный паз разбит, есть следы проворота;
• ремонтируется топливная аппаратура — менять плунжерную пару и толкатель, оставив изношенный кулачок, бессмысленно: новые детали быстро приработаются по старому профилю;
• двигатель разбирают для капитального ремонта — кулачок проверяют и обновляют вместе с остальными деталями привода.

Как подобрать замену

Подбирайте деталь по серии двигателя, а не по названию техники: моторы 190N и 195N ставят на мотоблоки и мототрактора разных марок, в том числе Crosser, Garden Scout и Bulat, и внутри они одинаковые. Самый надёжный способ — снять старый кулачок и сверить с ним посадочный диаметр отверстия, ширину кольца, размер шпоночного паза и высоту подъёма профиля. Если старая деталь разрушена, ориентируйтесь на модель и модификацию двигателя из паспорта техники и на каталог запчастей к нему.

Установка и первый запуск

Перед сборкой промойте посадочное место и вал, уберите заусенцы и старые отложения, осмотрите шпонку — деформированную меняйте вместе с кулачком. Деталь ставят по шпоночному пазу без перекоса и без ударов молотком по профилю, затем проверяют, свободно ли ходит толкатель и нет ли задиров на его пятке. Рабочие поверхности смазывают чистым моторным маслом, после сборки проворачивают вал вручную и убеждаются, что подъём плунжера происходит плавно. Завершают работу проверкой момента впрыска и регулировкой топливной аппаратуры: только после этого дизель выйдет на ровный холостой ход и уверенно потянет под нагрузкой.