Елемент повітряного фільтра паперовий AMG для мотоблока 175N/180N/190N

Елемент повітряного фільтра паперовий AMG для мотоблоків 175N/180N/190N

Суха фільтрувальна вставка для повітроочисників одноциліндрових дизельних двигунів серії 175N, 180N і 190N — їх ставлять на важкі мотоблоки та міні-трактори з водяним охолодженням. Крізь цей картридж проходить усе повітря, яке мотор бере на такті впуску, тож від стану паперової шторки прямо залежать легкий пуск, рівні оберти під навантаженням і ресурс циліндро-поршневої групи.

Картридж має форму циліндра зі складчастою паперовою шторкою: гофра збільшує площу фільтрації без збільшення габаритів, а по торцях шторка закатана в металеві обичайки, які тримають геометрію й не дають складкам розходитися від вібрації мотоблока. Один торець глухий, другий відкритий під посадкове місце в корпусі повітроочисника. Жорсткі металеві кромки рівно обтискаються по ущільненню корпусу, тому запилене повітря не йде повз фільтрувальну поверхню.

Коли час міняти

Паперова шторка працює на утримання, а не на пропуск: із часом пори забиваються, опір на впуску зростає, і двигун починає задихатися. Характерні ознаки — втрата тяги під навантаженням, димний вихлоп, плаваючі оберти, важкий пуск на холодну та помітно більша витрата пального. Якщо техніка зайнята на оранці, фрезеруванні сухої землі або ходить із причепом ґрунтовою дорогою, інтервал заміни скорочується: наробіток тут рахується не календарем, а кількістю пилу, який вставка встигла зібрати.

Сухий папір не потребує просочення оливою перед встановленням — картридж ставиться в корпус як є. Обслуговування зводиться до акуратної продувки стисненим повітрям зсередини назовні та своєчасної заміни, коли шторка темніє й забивається по всій площі. Мити паперовий елемент водою чи бензином не можна: волокно втрачає міцність, перестає тримати дрібний абразив, а промита і зовні чиста шторка вже не повертає початкову пропускну здатність.

• Сухий паперовий картридж повітроочисника — не потребує оливи та промивання, обслуговується продувкою.
• Гофрована шторка — велика площа фільтрації за компактного корпусу, повільніше зростає опір на впуску.
• Металеві торцеві обичайки — складки не зминаються від вібрації, торці щільно сідають по ущільненню корпусу.
• Витратна деталь планового обслуговування дизельних двигунів 175N, 180N, 190N.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею зніміть відпрацьовану вставку й звіртеся за трьома розмірами: зовнішній діаметр, внутрішній діаметр посадки та висота циліндра. У двигунів однієї серії корпуси повітроочисників трапляються в різних виконаннях, тому орієнтуйтеся на фактичні габарити знятої деталі, а не лише на індекс мотора. Сама заміна робиться без інструмента: відкрутити баранець або послабити хомут кришки, вийняти старий картридж, начисто протерти нутрощі корпусу та посадкове кільце від осілого пилу, вставити новий елемент до упору й затягнути кришку так, щоб торці обтиснулися рівномірно, без перекосу.

Таку вставку тримають у запасі разом із паливним та оливним фільтрами: сезонне обслуговування мотоблока тоді робиться за один підхід, а двигун не доводиться розбирати через абразивний знос, який приносить невідфільтроване повітря.