Форсунка паливна у зборі для дизельного двигуна 180N (R180) мотоблока

Форсунка паливна у зборі для дизельного двигуна 180N

Відповідає за дозовану подачу пального в камеру згоряння та його розпилення під високим тиском, тому від її стану залежать легкий пуск дизеля, рівні оберти холостого ходу, тяга під плугом чи фрезою і реальна витрата солярки. Позиція йде повністю укомплектованою: корпус-тримач, розпилювач з голкою, притискна пружина та штуцери вже зібрані й відрегульовані, тож мотор повертають до роботи заміною одного вузла, без перебирання окремих деталей і підгонки.

На які двигуни встановлюється

Сумісна з одноциліндровими дизельними моторами серії 180N (R180) з водяним охолодженням, якими комплектують важкі мотоблоки та легкі мототрактори потужністю близько 8-9 к.с. Це поширена силова установка на техніці Кентавр, Зубр, Форте, Профі, Скаут, Фермер та інших машинах цього класу, побудованих на базі дизеля R180. Якщо мотоблок уже проходив серйозний ремонт і головку циліндра змінювали, перед купівлею звірте посадкові розміри з деталлю, яку знімаєте.

Посадкові та приєднувальні розміри

• різьба під трубку високого тиску — М14;
• різьба штуцера зворотного зливу (болта-фітинга) — М8;
• діаметр корпусу розпилювача — 13 мм;
• посадковий діаметр у головці циліндра — 25 мм.

Коли форсунку змінюють

Типові причини заміни — втрата герметичності запірного конуса, зависання чи знос голки, падіння тиску початку впорскування та закоксування розпилювальних отворів. Назовні це проявляється важким пуском, нерівною роботою і стуком на прогрітому моторі, димним вихлопом, втратою потужності під навантаженням та помітно більшою витратою пального. Якщо промивання й продування розпилювача результату не дали, вузол у зборі змінюють цілком: це швидше й надійніше, ніж відновлювати зношену пару голка-корпус.

Встановлення власними силами

Перед монтажем посадкове гніздо в головці очищають від нагару і ставлять нову мідну шайбу під конус — без неї можливий прорив газів та підтікання. Трубку високого тиску і штуцер зворотного зливу затягують акуратно, без перекосу, щоб не зірвати різьбу й не пошкодити ущільнення. Після складання прокачують паливну систему, випускають повітря та дають мотору попрацювати кілька хвилин: рівний звук і чистий вихлоп свідчать, що впорскування відновлено. Пластиковий ковпачок з розпилювача знімають безпосередньо перед установкою, щоб у канал не потрапив пил і дрібне сміття.

Власникам мотоблоків і мототракторів на дизелі 180N має сенс тримати таку форсунку в запасі разом із комплектом мідних шайб: сезонні роботи зазвичай не чекають, а сама заміна займає лічені хвилини і не потребує спецінструменту, крім ріжкового ключа та ключа під накидну гайку паливної трубки.