Форсунка топливная в сборе для дизельного двигателя 180N (R180) мотоблока

Форсунка топливная в сборе для дизельного двигателя 180N

Отвечает за дозированную подачу топлива в камеру сгорания и его распыл под высоким давлением, поэтому от её состояния зависят лёгкий пуск дизеля, ровные обороты холостого хода, тяга под плугом или фрезой и реальный расход солярки. Позиция идёт полностью укомплектованной: корпус-держатель, распылитель с иглой, нажимная пружина и штуцеры уже собраны и отрегулированы, поэтому мотор возвращают в строй заменой одного узла, без перебора отдельных деталей и подгонки.

На какие двигатели ставится

Совместима с одноцилиндровыми дизельными моторами серии 180N (R180) с водяным охлаждением, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и лёгкие мототракторы мощностью порядка 8-9 л.с. Это распространённая силовая установка на технике Кентавр, Зубр, Форте, Профи, Скаут, Фермер и других машинах того же класса, собранных на базе дизеля R180. Если мотоблок уже проходил серьёзный ремонт и головка цилиндра менялась, перед покупкой сверьте посадочные размеры с той деталью, которую снимаете.

Посадочные и присоединительные размеры

• резьба под трубку высокого давления — М14;
• резьба штуцера обратного слива (болта-фитинга) — М8;
• диаметр корпуса распылителя — 13 мм;
• посадочный диаметр в головке цилиндра — 25 мм.

Когда форсунку меняют

Типичные причины замены — потеря герметичности запорного конуса, зависание или износ иглы, падение давления начала впрыска и закоксовывание распыливающих отверстий. Наружу это выходит тяжёлым пуском, неровной работой и стуком на прогретом моторе, дымным выхлопом, потерей мощности под нагрузкой и заметно выросшим аппетитом к топливу. Если промывка и продувка распылителя результата не дали, узел в сборе меняют целиком: это быстрее и надёжнее, чем пытаться восстановить изношенную пару игла-корпус.

Установка своими силами

Перед монтажом посадочное гнездо в головке очищают от нагара и ставят новую медную шайбу под конус — без неё возможен прорыв газов и подтекание. Трубку высокого давления и штуцер обратного слива затягивают аккуратно, без перекоса, чтобы не сорвать резьбу и не повредить уплотнения. После сборки прокачивают топливную систему, стравливают воздух и дают мотору поработать пару минут: ровный звук и чистый выхлоп говорят, что впрыск восстановлен. Пластиковый колпачок с распылителя снимают непосредственно перед установкой, чтобы в канал не попала пыль и мелкий сор.

Владельцам мотоблоков и мототракторов на дизеле 180N имеет смысл держать такую форсунку в запасе вместе с комплектом медных шайб: сезонные работы обычно не ждут, а сама замена занимает считаные минуты и не требует специнструмента, кроме рожкового ключа и ключа под накидную гайку топливной трубки.