Поршень мотоблока 180N (R180) STD Ø80,00 мм з вибіркою під клапани, комплект з пальцем і кільцями

Поршень 180N (R180) Ø80,00 мм STD з вибіркою під клапани

Падіння компресії, димний вихлоп, підвищена витрата оливи та важкий холодний пуск дизельного мотоблока з водяним охолодженням майже завжди впираються у зношену поршневу. Комплект стандартного розміру повертає двигуну 180N (R180) робочу компресію: поршень Ø80,00 мм стає у гільзу номінального діаметра або після акуратного хонінгування, без переходу на ремонтний розмір і без розточування циліндра.

Що входить до комплекту

Набір укомплектований так, щоб перебрати поршневу за один захід і не шукати дрібниці окремо:

• поршень діаметром 80,00 мм (STD) з проточками під тарілки клапанів;
• поршневий палець під верхню головку шатуна;
• набір поршневих кілець — компресійні та оливознімне;
• два стопорні кільця для фіксації пальця в бобишках.

Вибірка під клапани: навіщо вона потрібна

Проточки на денці дають тарілкам клапанів вільний хід у верхній мертвій точці — це критично для головок, де клапани помітно виступають у камеру згоряння. Для 180N виготовляють два виконання поршня, пласке та з вибіркою, і між собою вони не взаємозамінні. Перед купівлею зніміть головку й огляньте старий поршень: якщо на його денці є такі самі заглиблення, потрібен саме цей варіант. Плаский поршень у моторі, розрахованому на проточки, закінчується зустріччю клапанів із денцем і загином стрижнів.

Як підібрати розмір

Позначення STD — це номінальний діаметр 80,00 мм, з яким двигун виходить із заводу. Комплект підійде, якщо:

• гільза ще не розточувалася й не має виробітку, еліпса та задирів;
• зазор у замку нових кілець укладається в норму під час контрольної установки в циліндр;
• двигун раніше не переводили на ремонтні розміри 80,25 / 80,50 / 80,75 / 81,00 мм.

Зі зношеною або глибоко задертою гільзою стандартний поршень стабільної компресії не дасть: циліндр розточують під ремонтний розмір, а поршень добирають уже в парі з ним.

Встановлення

Перед складанням промийте деталі від консерваційного мастила, перевірте посадку пальця в бобишках і у втулці шатуна, розведіть замки кілець по колу та змастіть спідницю й дзеркало циліндра моторною оливою. Кільця заводять обтискною оправкою, поршень орієнтують за міткою на денці. Стопорні кільця ставлять нові, з набору, і переконуються, що вони повністю сіли в канавки. Разом із поршневою логічно замінити прокладку головки та оцінити стан гільзи і шатунних вкладишів, а після складання дати двигуну щадне обкатування без тривалої роботи на граничному навантаженні.

Сумісність

Розрахований на одноциліндрові дизельні двигуни 180N / R180 з водяним охолодженням потужністю близько 8–9 к.с., які встановлюють на важкі мотоблоки Зубр, Кентавр (зокрема 1070Д і 1080Д), Форте та подібну техніку цього класу. Ключові критерії добору — позначення двигуна, діаметр циліндра 80 мм, номінальний розмір і наявність вибірок під клапани на знятому поршні.

Переваги

• проточки під клапани виключають контакт тарілок із денцем у верхній мертвій точці та зберігають штатні зазори газорозподілу;
• повний набір кілець відновлює компресію й контроль оливи — мотор перестає диміти та тягнути оливу в камеру згоряння;
• номінальний розмір 80,00 мм дозволяє обійтися без розточування, якщо гільза зберегла геометрію, і здешевлює переборку;
• новий палець і стопорні кільця в наборі знімають ризик повторного використання виробленого кріплення поршня.

Такий комплект варто мати про запас, якщо мотоблок працює з плугом або фрезою на важкому ґрунті: на цих режимах поршнева зношується швидше, а переборка в міжсезоння обходиться простіше, ніж вимушений простій у розпал польових робіт.