Поршень мотоблока 180N (R180) STD Ø80,00 мм с выборкой под клапана, комплект с пальцем и кольцами

Поршень 180N (R180) Ø80,00 мм STD с выборкой под клапана

Потеря компрессии, дымный выхлоп, повышенный расход масла и тяжелый холодный пуск дизельного мотоблока с водяным охлаждением почти всегда упираются в изношенную поршневую. Комплект стандартного размера возвращает мотору 180N (R180) рабочую компрессию: поршень Ø80,00 мм становится в гильзу номинального диаметра или после аккуратного хонингования, без перехода на ремонтный размер и без расточки цилиндра.

Что входит в комплект

Набор собран так, чтобы перебрать поршневую за один заход и не искать мелочевку по отдельности:

• поршень диаметром 80,00 мм (STD) с проточками под тарелки клапанов;
• поршневой палец под верхнюю головку шатуна;
• комплект поршневых колец — компрессионные и маслосъемное;
• два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках.

Выборка под клапана: зачем она нужна

Проточки на днище дают тарелкам клапанов свободный ход в верхней мертвой точке — это критично для головок, где клапаны заметно выступают в камеру сгорания. Для 180N выпускают два исполнения поршня, плоское и с выборкой, и между собой они не взаимозаменяемы. Перед покупкой снимите головку и осмотрите старый поршень: если на его днище есть такие же углубления, нужен именно этот вариант. Плоский поршень в моторе, рассчитанном на проточки, заканчивается встречей клапанов с днищем и загибом стержней.

Как подобрать размер

Обозначение STD — это номинальный диаметр 80,00 мм, с которым двигатель выходит с завода. Комплект подойдет, если:

• гильза еще не растачивалась и не имеет выработки, эллипса и задиров;
• зазор в замке новых колец укладывается в норму при контрольной установке в цилиндр;
• двигатель ранее не переводили на ремонтные размеры 80,25 / 80,50 / 80,75 / 81,00 мм.

При изношенной или глубоко задранной гильзе стандартный поршень стабильной компрессии не даст: цилиндр растачивают под ремонтный размер, а поршень подбирают уже в паре с ним.

Установка

Перед сборкой промойте детали от консервационной смазки, проверьте посадку пальца в бобышках и во втулке шатуна, разведите замки колец по окружности и смажьте юбку и зеркало цилиндра моторным маслом. Кольца заводят обжимной оправкой, поршень ориентируют по метке на днище. Стопорные кольца ставят новые, из комплекта, и убеждаются, что они полностью сели в канавки. Заодно логично заменить прокладку головки и оценить состояние гильзы и шатунных вкладышей, а после сборки дать двигателю щадящую обкатку без длительной работы на предельной нагрузке.

Совместимость

Рассчитан на одноцилиндровые дизельные двигатели 180N / R180 с водяным охлаждением мощностью порядка 8–9 л.с., которые ставят на тяжелые мотоблоки Зубр, Кентавр (в том числе 1070Д и 1080Д), Форте и аналогичную технику этого класса. Ключевые критерии подбора — обозначение двигателя, диаметр цилиндра 80 мм, номинальный размер и наличие выборок под клапана на снятом поршне.

Преимущества

• проточки под клапана исключают контакт тарелок с днищем в верхней мертвой точке и сохраняют штатные зазоры газораспределения;
• полный набор колец восстанавливает компрессию и контроль масла — мотор перестает дымить и тянуть масло в камеру сгорания;
• номинальный размер 80,00 мм позволяет обойтись без расточки, если гильза сохранила геометрию, и сократить стоимость переборки;
• новый палец и стопорные кольца в наборе снимают риск повторного использования выработанного крепежа поршня.

Такой комплект имеет смысл держать под рукой, если мотоблок работает с плугом или фрезой по тяжелому грунту: на этих режимах поршневая изнашивается быстрее, а переборка в межсезонье обходится проще, чем вынужденный простой в разгар полевых работ.