Підшипник вижимний 688808 для мотоблока 175N/180N/190N/195N (7/9 к.с.)

Підшипник вижимний 688808 для дизельних мотоблоків 175N/180N/190N/195N

Упорний підшипник із каталожним позначенням 688808 відповідає за вимкнення зчеплення на важких дизельних мотоблоках і мототракторах потужністю 7 та 9 к.с. Коли ви натискаєте важіль, він приймає зусилля від вилки й передає його на натискний диск, дозволяючи кошику зчеплення й далі обертатися. Без такої розв'язки перемкнути передачу чи зупинити машину, не глушачи двигун, просто неможливо, тож від стану цієї деталі напряму залежить, наскільки м'яко мотоблок рушає та як чисто вмикаються передачі.

На яку техніку встановлюється

Типорозмір розрахований на однодискове зчеплення силових агрегатів серій R175N, R180N, R190N та R195N із водяним охолодженням — це найпоширеніші дизелі на мотоблоках із пасовим приводом і шестиступеневими коробками. Той самий підшипник застосовують у трансмісіях мототракторів і мінітракторів з однодисковим кошиком, зібраних на двигунах серій 190N та 195N. Головний орієнтир під час підбору — посадковий діаметр 40 мм: саме він визначає, чи стане деталь на напрямну втулку первинного вала.

Конструкція

Це упорний кульковий підшипник закритого виконання зі штампованим зовнішнім кільцем і широким опорним буртиком, у який упирається вилка вимкнення зчеплення. Доріжки та тіла кочення сталеві, загартовані, робочу порожнину заповнено мастилом на виробництві, тому промивати чи набивати деталь перед монтажем не потрібно. На торці зовнішнього кільця нанесено маркування 688808 — за ним знятий підшипник зручно звірити з новим просто на верстаку.

Коли підшипник час міняти

• Свист, виття або скрегіт з'являється саме в момент вижиму важеля зчеплення й зникає, щойно важіль відпущено.
• Зчеплення «веде»: передачі вмикаються з ударом, мотоблок смикається під час рушання й підтягує вперед на нейтралі.
• Знятий підшипник обертається рукою ривками, із заїданнями або має відчутний осьовий люфт.
• Помітні кольори мінливості від перегріву, викришені доріжки чи зруйнований сепаратор.
• Мастило витекло, хід став сухим і шорстким — ресурс вичерпано, далі деталь почне розбивати вилку та втулку.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть стару деталь і виміряйте внутрішній посадковий діаметр — він має бути 40 мм. Зовнішній розмір по буртику в різних виконаннях лежить у межах 63–66 мм, тож прикладіть новий підшипник до старого й порівняйте висоту, товщину буртика та профіль опорної поверхні. Збіг цих трьох розмірів і позначення 688808 дає впевненість, що вилка тиснутиме строго по центру, а не по краю кільця.

Міняють підшипник зі зняттям кожуха та кошика зчеплення. Ставити його потрібно без перекосу, а зусилля під час запресування прикладати лише до того кільця, яке сідає на втулку, — удари по буртику руйнують доріжки кочення ще до першого запуску. Заразом огляньте напрямну втулку й лапки вилки: вироблена втулка перекошує підшипник, і нова деталь виходить з ладу за кілька місяців. Після складання відрегулюйте вільний хід важеля, щоб підшипник не залишався притиснутим до пелюсток при відпущеному зчепленні — постійний контакт гріє його та з'їдає ресурс швидше за будь-яке навантаження.

Тримати такий підшипник у запасі варто кожному, хто оре, культивує чи возить причіп: зчеплення на дизельному мотоблоці працює під серйозним навантаженням, а заміна зношеної деталі забирає один вечір у гаражі й повертає техніці чітке перемикання передач та плавне рушання.