Маховик чавунний для дизельного двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Маховик чавунний для дизельного двигуна мотоблока 175N/180N

Важке чавунне лиття накопичує енергію обертання колінчастого вала й віддає її між робочими тактами одноциліндрового дизеля. Саме завдяки цій інерційній масі мотоблок із мотором 175N або 180N тримає рівні оберти під плугом, фрезою та з причепом, не сідає під час короткочасного перевантаження і впевнено провертається під час запуску. Деталь призначена для дизельних силових агрегатів потужністю 7 і 9 к.с. із водяним охолодженням, які встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори.

Конструкція

Диск відлитий із чавуну: цей матеріал дає потрібну інерційну масу за компактного діаметра й добре гасить вібрацію одноциліндрового дизеля. По зовнішній поверхні обода проточено посадковий поясок під зубчастий вінець — лиття постачається без вінця, тож для роботи з електростартером на нього напресовують окреме зубчасте кільце Z-134 на 134 зуби. Маточина має конічний посадковий отвір зі шпонковим пазом: така посадка точно центрує диск на колінчастому валу й передає крутний момент без провертання. Навколо маточини розташовані різьбові отвори кріплення, а в полотні виконано великі полегшувальні вікна.

Коли потрібна заміна

Лиття міняють за наявності тріщин і сколів чавуну, розбитого шпонкового паза, слідів провертання та задирів на конусі маточини, пошкодження різьбових отворів кріплення, а також за биття диска, яке проявляється вібрацією двигуна на середніх обертах. Якщо розбито тільки зуби, а сам диск цілий, зазвичай достатньо замінити зубчасте кільце. Коли пошкоджено конус або маточину, ремонт недоцільний — ставлять нове лиття, інакше вироблення швидко переходить на хвостовик колінчастого вала.

Як підібрати

• Двигуни: дизельні 175N і 180N потужністю 7 і 9 к.с. із водяним охолодженням.
• Матеріал — чавун.
• Зовнішній діаметр лиття — близько 333 мм, загальна ширина — близько 60 мм.
• Посадковий конус маточини — 39/44 мм.
• Виконання без вінця, з проточкою обода під зубчасте кільце Z-134 (134 зуби).
• Маса — близько 12 кг.

Зніміть старий диск і звірте з новим чотири параметри: зовнішній діаметр обода, розмір і конусність посадкового отвору, ширину лиття та розташування різьбових отворів під кріплення. Окремо перевірте, чи має ваш двигун ручний запуск, чи електростартер: у другому випадку до маховика додатково знадобиться зубчастий вінець.

Переваги

• Чавунна маса близько 12 кг створює запас інерції — оберти не падають на важкому ґрунті та під час заглиблення фрези.
• Конічна посадка зі шпонковим пазом утримує диск на валу без биття й не розбиває хвостовик колінчастого вала.
• Проточка обода під кільце Z-134 дає змогу зібрати маховик під електрозапуск або обійтися без нього, не добираючи інше лиття.
• Роздільне виконання диска й вінця робить складання ремонтопридатним: за зносу зубів міняють тільки кільце, а важке лиття працює далі.

Встановлення

Для демонтажу старого диска потрібен знімач — збивати маховик ударами не можна, бо від цього тріскається чавун і деформується хвостовик вала. Перед складанням конус вала й посадковий отвір маточини протирають насухо та знежирюють, шпонку ставлять нову, без забоїн. Кріплення затягують рівномірно, після чого провертають колінчастий вал вручну й переконуються, що диск іде без биття та не зачіпає сусідні деталі. Зубчасте кільце перед посадкою прогрівають, щоб воно щільно сіло на обід і не проверталося під час роботи стартера.

Таке лиття потрібне під час капітального ремонту двигуна, після аварійного пошкодження старого маховика або під час складання мотоблока із запчастин. Якщо плануєте переводити техніку на електрозапуск, беріть диск разом із відповідним зубчастим кільцем — так ви одразу отримаєте готовий до складання комплект і не підганятимете деталі за місцем.