Гільза циліндра Ø80 мм для дизельного двигуна 180N (9 к.с.) AMG

Гільза циліндра Ø80 мм для дизельного двигуна 180N

Чавунна гільза з внутрішнім діаметром 80,00 мм повертає зношеному циліндру точну геометрію та рівне дзеркало. Деталь розрахована на одноциліндровий чотиритактний дизель 180N (R180N) з водяним охолодженням — такі мотори встановлюють на дизельні мотоблоки й мототрактори потужністю близько 8–9 к. с. Внутрішню поверхню оброблено під стандартний поршень 80,00 мм, тож після складання двигун отримує нормальну компресію, а кільця припрацьовуються рівномірно, без задирів і провалів тяги.

Коли час міняти гільзу

Ресурс циліндра вичерпується помітно раніше, ніж ресурс самого блока: дзеркало виробляється у верхній частині ходу поршня, з’являється овальність, кільця перестають тримати тиск. Ознаки знайомі кожному власнику дизельного мотоблока — важкий холодний запуск, сизий дим, втрата тяги під плугом чи фрезою, зростання витрати оливи та масляні сліди в глушнику. Знімна конструкція циліндра на моторах серії 180N позбавляє потреби розточувати блок і шукати ремонтний поршень: зношену деталь випресовують, ставлять нову — і двигун знову працює у стандартному розмірі з повною компресією.

Конструкція деталі

Стінку відлито із запасом товщини під високі тиски дизельного циклу, матеріал — зносостійкий чавун, який тримає температуру й добре працює у парі з чавунними компресійними кільцями. Опорний бурт по краю фіксує деталь у гнізді блока по висоті та разом із прокладкою головки замикає камеру згоряння. На протилежному поясі проточено кільцеві канавки під гумові ущільнювачі: вони герметизують сорочку охолодження й не дають охолоджувальній рідині потрапити в картер. На опорному бурті нанесено маркування 180N, за яким деталь легко відрізнити від гільз сусідніх моторів під час розбирання.

Як підібрати і що перевірити

• Двигун: дизель 180N / R180N та його виконання на мотоблоках і мототракторах — сусідні серії відрізняються діаметром циліндра й посадковими розмірами.
• Розмір: стандарт STD 80,00 мм; поршень, палець і кільця беріть під той самий розмір, інакше тепловий зазор у парі буде неправильним.
• Стару деталь перед замовленням проміряйте за внутрішнім діаметром, зовнішнім пояском і висотою бурта — це виключає помилку при схожих позначеннях 175N, 186F, 190N.
• Гумові ущільнювальні кільця ставте нові: старі дубіють і починають протікати навіть зі справною гільзою.
• Розумніше збирати комплектом — гільза, поршень із пальцем, кільця та прокладка головки, тоді мотор перебирається за один захід.

Встановлення

Посадкове гніздо блока перед складанням очищають від нагару та накипу, канавки й гумові кільця змащують моторною оливою, деталь заводять строго без перекосу до упору бурта в площину блока. Виступання бурта перевіряють по всьому колу — від нього залежить обтиснення прокладки головки та герметичність камери згоряння. Перед першим пуском дзеркало змащують оливою, а перші мотогодини двигуну дають відпрацювати без повного навантаження, щоб кільця встигли припрацюватися до нової поверхні.

Заміна гільзи разом із поршневою групою обходиться економніше за купівлю блока в зборі й повністю відновлює потужність мотоблока перед сезоном оранки. Позиція підійде власникам техніки з дизелями серії R180, а також майстерням, які регулярно перебирають такі мотори.