Гильза цилиндра Ø80 мм для дизельного двигателя 180N (9 л.с.) AMG

Гильза цилиндра Ø80 мм для дизельного двигателя 180N

Чугунная гильза с внутренним диаметром 80,00 мм возвращает изношенному цилиндру точную геометрию и ровное зеркало. Деталь рассчитана на одноцилиндровый четырехтактный дизель 180N (R180N) с водяным охлаждением — такие моторы ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы мощностью порядка 8–9 л. с. Внутренняя поверхность обработана под стандартный поршень 80,00 мм, поэтому после сборки двигатель получает нормальную компрессию, а кольца прирабатываются ровно, без задиров и провалов тяги.

Когда пора менять гильзу

Ресурс цилиндра заканчивается заметно раньше, чем ресурс самого блока: зеркало вырабатывается в верхней части хода поршня, появляется овальность, кольца перестают держать давление. Признаки знакомы каждому владельцу дизельного мотоблока — тяжелый холодный запуск, сизый дым, потеря тяги под плугом или фрезой, растущий расход масла и масляные следы в глушителе. Съемная конструкция цилиндра на моторах серии 180N избавляет от расточки блока и подбора ремонтного поршня: изношенную деталь выпрессовывают, ставят новую — и двигатель снова работает в стандартном размере с полной компрессией.

Конструкция детали

Стенка отлита с запасом толщины под высокие давления дизельного цикла, материал — износостойкий чугун, который держит температуру и хорошо работает в паре с чугунными компрессионными кольцами. Опорный бурт по краю фиксирует деталь в гнезде блока по высоте и вместе с прокладкой головки замыкает камеру сгорания. На противоположном поясе проточены кольцевые канавки под резиновые уплотнители: они герметизируют рубашку охлаждения и не дают охлаждающей жидкости попасть в картер. На опорном бурте нанесена маркировка 180N, по которой деталь легко отличить от гильз соседних моторов при разборке.

Как подобрать и что проверить

• Двигатель: дизель 180N / R180N и его исполнения на мотоблоках и мототракторах — соседние серии отличаются диаметром цилиндра и посадочными размерами.
• Размер: стандарт STD 80,00 мм; поршень, палец и кольца берите под тот же размер, иначе тепловой зазор в паре окажется неверным.
• Старую деталь перед заказом промеряйте по внутреннему диаметру, наружному пояску и высоте бурта — это исключает ошибку при похожих обозначениях 175N, 186F, 190N.
• Резиновые уплотнительные кольца ставьте новые: старые дубеют и начинают течь даже с исправной гильзой.
• Разумнее собирать комплектом — гильза, поршень с пальцем, кольца и прокладка головки, тогда мотор перебирается за один заход.

Установка

Посадочное гнездо блока перед сборкой очищают от нагара и накипи, канавки и резиновые кольца смазывают моторным маслом, деталь заводят строго без перекоса до упора бурта в плоскость блока. Выступание бурта проверяют по всей окружности — от него зависит обжатие прокладки головки и герметичность камеры сгорания. Перед первым пуском зеркало смазывают маслом, а первые моточасы двигателю дают отработать без полной нагрузки, чтобы кольца успели приработаться к новой поверхности.

Замена гильзы с поршневой группой экономичнее покупки блока в сборе и полностью восстанавливает мощность мотоблока перед сезоном вспашки. Позиция подойдет владельцам техники с дизелями серии R180, а также мастерским, которые регулярно перебирают такие моторы.