Поршневі кільця для мотоблока 186F (9Hp) STD Ø 86,00 мм AMG

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 186F (9Hp), стандартного розміру STD під діаметр 86,00 мм. Кільця стоять у канавках поршня й ущільнюють проміжок між ним та стінкою циліндра. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер і допомагають зберігати тиск у циліндрі. Оливознімне кільце прибирає надлишок оливи зі стінки, залишаючи шар для змащування. Крім ущільнення, кільця передають частину тепла від поршня до циліндра.

Будова та ознаки зношення

Кожне кільце має розріз — замок. Він дає змогу стиснути кільце під час складання та залишає місце для теплового розширення. Компресійні кільця й оливознімне кільце з пружинним розширювачем мають різне призначення та займають свої канавки на поршні. Позначення AMG збережено в назві товару.

Стан кілець варто перевірити, коли двигун важче запускається, втрачає компресію, витрачає більше оливи, димить або посилено пропускає гази в картер. Причиною може бути зношення, поломка чи втрата рухливості кілець через нагар. Водночас такі ознаки трапляються і за пошкодження поршня або зношення циліндра, тому рішення про заміну приймають після огляду та вимірювань.

Як перевірити розмір

STD — стандартний розмір, без ремонтного збільшення. Діаметр 86,00 мм позначає розмір циліндра, для якого підбирають кільця. Зовнішній діаметр розтиснутого кільця не годиться для такої перевірки. Якщо циліндр розточували, потрібно врахувати його фактичні розміри та поршень, який у ньому працює.

• Зіставте позначення двигуна, розмірне маркування поршня та відомості про попередній ремонт циліндра.
• Порівняйте висоту, профіль і радіальну товщину нових кілець зі знятими деталями та канавками поршня.
• Перевірте зазор у замку кожного кільця в циліндрі, вирівнявши його поршнем, а також бічний зазор у відповідній канавці.
• Огляньте дзеркало циліндра на задири й сходинку від зношення; овальність та конусність визначають вимірюванням.

Норми зазорів звіряють із ремонтною документацією двигуна. Самого збігу діаметра замало: зависоке кільце може заклинити в канавці, а кільце недостатньої висоти матиме зайвий люфт. Зношений або деформований циліндр не забезпечить належного прилягання навіть після заміни кілець.

Що врахувати під час складання

Канавки поршня та отвори відведення оливи очищають від нагару, зберігаючи цілими крайки й посадкові поверхні. Перевіряють перемички між канавками та сам поршень: тріщини й розбиті канавки потребують усунення причини, а не лише нових кілець. Також оглядають прокладки з'єднань, які розбирали, і замінюють пошкоджені або ті, для яких це передбачено порядком ремонту.

Кожне кільце ставлять у свою канавку, дотримуючись напрямку за монтажним маркуванням, якщо воно є. Під час надягання кільце розводять мінімально, без перекручування: надмірне зусилля може його зламати. Кінці пружинного розширювача оливознімного кільця не повинні перекривати один одного. Замки розташовують за схемою складання двигуна, поверхні змащують моторною оливою, а поршень вводять у циліндр за допомогою оправки для стискання кілець.

Замалий зазор у замку небезпечний змиканням кінців після нагрівання, задирами та поломкою. Завеликий збільшує прорив газів і може супроводжуватися витратою оливи. Перевірка посадки до складання допомагає зберегти циліндр і уникнути повторного розбирання.