Поршневі кільця DIGGER для двигуна 168F, STD, Ø 68 мм

Поршневі кільця DIGGER для двигуна 168F

Набір призначений для ремонту циліндро-поршневої групи бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к. с. Кільця мають номінальний розмір STD і розраховані на циліндр діаметром 68 мм. Вони встановлюються в канавки поршня, ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та регулюють кількість мастила на робочій поверхні.

Призначення кілець

До набору входять компресійні та складене маслознімне кільця. Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння до картера. Завдяки цьому циліндр може створювати необхідний тиск під час такту стиснення. Маслознімна частина розподіляє масляну плівку та прибирає її надлишок зі стінки циліндра, щоб мастило не потрапляло до камери згоряння в надмірній кількості.

Стан кілець безпосередньо пов’язаний із роботою всієї циліндро-поршневої групи. Зношення, залягання в канавках або пошкодження кілець можуть супроводжуватися зниженням компресії, втратою тяги, ускладненим запуском, підвищеною витратою мастила та помітним димленням. Проте подібні ознаки виникають і через зношення циліндра, поршня, клапанів або ущільнень, тому перед ремонтом потрібно виконати діагностику та оцінити стан суміжних деталей.

Як правильно підібрати

Позначення STD означає стандартний, не ремонтний розмір. Цей набір вибирають для двигуна 168F із номінальним діаметром циліндра 68 мм, якщо результати вимірювання циліндра та поршня допускають застосування стандартних кілець. Варіанти збільшеного розміру, зокрема для циліндра після розточування, не є прямою заміною виконанню STD.

• Модель двигуна: 168F.
• Заявлена потужність: 6,5 к. с.
• Номінальний діаметр: 68 мм.
• Розмірна група: STD.
• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи.
• Тип набору: компресійні та маслознімне кільця.

Самого зазначення потужності техніки для вибору недостатньо: двигуни однакової потужності можуть мати різне виконання циліндро-поршневої групи. Перед замовленням слід звірити індекс двигуна, фактичний діаметр циліндра, розмір поршня, кількість канавок і розміри демонтованих кілець. Якщо циліндр уже розточували або встановлювали ремонтний поршень, спочатку визначають його фактичний розмір, а потім добирають відповідну групу кілець.

Перевірка перед установленням

Нові кільця не усувають надмірне зношення, овальність, конусність або пошкодження поверхні циліндра. Під час розбирання поршневі канавки очищають від нагару, а поршень перевіряють на тріщини, задири та виробіток. Циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, а придатність до подальшого використання оцінюють за ремонтною документацією конкретного двигуна.

До остаточного складання кожне кільце перевіряють у циліндрі та контролюють проміжок у замку відповідно до вимог виробника двигуна. Також перевіряють бічний проміжок у поршневій канавці. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з урахуванням профілю й напрямку, не розтягуючи більше, ніж потрібно. Складену маслознімну частину монтують послідовно, контролюючи правильне положення розширювача та тонких дисків. Замки окремих кілець розміщують у різних напрямках за схемою з посібника з ремонту.

Для монтажу застосовують пристосування для розведення кілець, а під час введення поршня в циліндр — обтискач. Це зменшує ризик деформації та ламання деталей. Після складання двигун заправляють передбаченим для нього мастилом, прокручують без заїдань і виконують перший запуск за інструкцією виробника техніки. Набір DIGGER STD Ø 68 мм підходить для планового відновлення двигуна 168F лише за умови справного циліндра стандартного розміру та правильно проведених вимірювань.