Шестерня первинного вала КПП мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), 1-ша передача, Z-40 AMG

Шестерня первинного вала КПП першої передачі для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.). Позначення Z-40 вказує на 40 зубців. Через зачеплення з парною шестернею вона передає обертання та бере участь у формуванні передатного відношення першої передачі. Деталь потрібна для заміни шестерні з пошкодженим вінцем або зношеним з’єднанням із валом, коли регулювання вже не відновлює роботу коробки. Позначення виробу — AMG.

Будова шестерні

Конструкція має зовнішній зубчастий вінець, виступну маточину та центральний отвір із внутрішніми шліцами. Для правильного зачеплення має значення положення вінця відносно маточини: воно визначає розташування зубців поруч із парною шестернею. Шліци повинні відповідати валу й передавати навантаження без прокручування та надмірного люфту. Тому під час підбору перевіряють і зубчасту частину, і посадку, навіть якщо зовнішніх пошкоджень вінця немає.

Ознаки зношення

Посилений шум на першій передачі, стукіт під навантаженням або металева стружка в оливі — привід оглянути коробку. Причиною можуть бути також підшипники чи парна шестерня, тож остаточний висновок роблять після розбирання. На знятій деталі шукають відколи, тріщини, викришування поверхонь контакту та значне спрацювання зубців. Вінець оглядають по всьому колу, окремо перевіряють маточину й внутрішні шліци. Уламки пошкоджених зубців можуть потрапити між іншими шестернями, пошкодити їх або спричинити заклинювання коробки.

Як перевірити відповідність

Зіставте зі старою деталлю кількість зубців, зовнішній діаметр, ширину вінця, загальну висоту та виступ маточини. У шліцевому отворі мають збігатися кількість шліців, їхній профіль і посадкові розміри. Перевірте також форму зубців та розташування торців відносно отвору. Самого позначення двигуна недостатньо: підбір залежить від будови встановленої КПП. Якщо стара шестерня сильно пошкоджена, вимірюйте збережені ділянки та звіряйте результат із документацією саме на свою коробку.

Заміна та перевірка

Під час розбирання запам’ятовують або фіксують напрямок маточини й послідовність шайб, втулок та стопорних деталей, якщо вони є в цій конструкції. Після демонтажу очищають посадку, оглядають шліци вала, зубці парної шестерні та підшипники. Люфт вала або пошкоджена парна деталь можуть швидко зносити новий вінець, тому такі дефекти усувають до складання. Із порожнини коробки видаляють уламки та продукти зношення, щоб вони знову не потрапили в зачеплення.

Шестерню ставлять із правильним напрямком маточини та відновлюють передбачену конструкцією фіксацію. Якщо посадка не збігається, деталь не забивають ударами по зубцях і не підганяють випадковими прокладками. Після складання перевіряють осьовий зазор за вимогами КПП, вільне обертання та ввімкнення передачі без заїдань. Для змащування використовують оливу, передбачену виробником коробки. Помилка у висоті маточини чи ширині вінця зміщує зачеплення, а невідповідні шліци можуть пошкодити вал. Початкову перевірку виконують без робочого навантаження, стежачи за рівномірністю обертання та сторонніми звуками.