Стопорні кільця поршневого пальця мотоблока 168F/170F (6,5/7 к. с.) AMG

Стопорні кільця поршневого пальця для двигунів мотоблоків 168F/170F (6,5/7 к. с.) AMG обмежують осьове переміщення пальця в поршні. Вони стають у канавки біля торців отвору під палець і утримують його в потрібному положенні. Якщо стопор не тримається в канавці, палець може зміститися вбік і пошкодити стінку циліндра.

Будова та призначення

Кільця мають розімкнену округлу форму із загнутим усередину кінцем. Щоб завести кільце в посадочне місце, його трохи стискають, а в канавці воно має розправитися. Утримання залежить від відповідності форми та перерізу стопора профілю канавки. Ці кільця не ущільнюють камеру згоряння: вони фіксують палець, через який поршень з’єднаний із шатуном.

Причини заміни

Тріщини, надломи, викривлення, сліди спрацювання та втрата пружності — підстави встановити нові стопори. Кільце, яке після стискання не відновлює форму або вільно тримається в посадочному місці, непридатне для подальшого використання. Під час розбирання поршневої групи зняті стопори доцільно замінювати: виймання може деформувати їх навіть без помітного надлому.

Разом зі стопорами оглядають канавки в поршні та краї отворів під палець. Задирки, викришування й розбита канавка заважають кільцю повністю стати на місце. Новий стопор не усуне пошкодження поршня. На пальці перевіряють задири та сліди контакту з кільцями. Якщо старе кільце зламалося, до складання потрібно знайти його уламки й перевірити, чи не пошкоджені поршень і циліндр.

Як перевірити відповідність

Порівняйте кільце зі знятим стопором і канавкою поршня. Звіряють тип конструкції, діаметр, товщину перерізу та форму кінців. Подібний зовнішній контур сам по собі не означає правильної посадки. Завелика товщина не дасть кільцю зайти в канавку на потрібну глибину, а замала залишить зайвий люфт. Невідповідний діаметр також завадить надійно зафіксувати палець.

Якщо поршень уже замінювали, добирайте стопори за фактично встановленим поршнем і вимогами до його кріплення. Сильно розігнуте старе кільце не годиться як точний зразок діаметра у вільному стані. Для звіряння використовуйте неушкоджений стопор та відомості про поршень. Підганяти кільце під канавку підпилюванням, розтягуванням або зміною форми загнутого кінця не слід.

Монтаж і контроль посадки

Підготуйте чисте місце та прикрийте відкриті порожнини двигуна, щоб стопор не впав усередину. Очистьте канавку від забруднень і встановлюйте кільце відповідним інструментом, без надмірного стискання та перекручування. Не забивайте палець ударами в уже встановлений стопор. Розташування розриву кільця визначають за вказівками виробника поршня або двигуна.

Після монтажу перевірте входження кільця в канавку по всьому колу, за винятком передбаченого розриву. Жодна його ділянка не повинна залишатися на краю отвору. Переконайтеся, що палець зафіксований з обох боків поршня. Стопор, який сів лише частково або був деформований під час встановлення, може вийти з канавки під час роботи. Тоді палець здатен зміститися й утворити глибокі задири на циліндрі, тому посадку перевіряють до остаточного складання поршневої групи.