Кільця поршневі для мотоблока 170F (7Hp) STD Ø70,00 мм AMG

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 170F (7Hp), стандартного розміру STD Ø70,00 мм. Кільця встановлюють у канавки поршня, щоб ущільнити проміжок між ним і стінкою циліндра. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер і підтримують стиснення, а оливознімні прибирають надлишок оливи зі стінки циліндра. Ще одне завдання кілець — передавати частину тепла від поршня до циліндра.

Будова та ознаки зношення

Кожне кільце має розріз — замок, завдяки якому воно стискається під час монтажу та може розширюватися від нагрівання. Серед деталей є широкі розрізні кільця, тонкі кільцеві пластини та хвилястий розширювач оливознімного кільця. Їх не можна довільно міняти місцями: форма та розташування визначають роботу кожного елемента. Позначення STD означає стандартний, а не ремонтний розмір; Ø70,00 мм — номінальний діаметр циліндра.

Перевірити стан кілець варто, коли двигун почав витрачати більше оливи, з вихлопу йде синій дим, знизилася компресія або ускладнився запуск. Причиною можуть бути зношення, тріщини чи залягання кілець у канавках через нагар. Ці симптоми потребують перевірки циліндра та поршня, оскільки заміна лише кілець не усуває всі причини втрати компресії. Овальність циліндра, глибокі задири й розбиті канавки поршня завадять нормальній роботі нових деталей.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна, розмір поршня та виміряний діаметр циліндра. Після розточування циліндра стандартний розмір може вже не відповідати двигуну. Крім діаметра, звіряють висоту й профіль старих кілець, ширину канавок та будову оливознімного кільця. Надто високе кільце затискатиметься в канавці, а невідповідний профіль порушуватиме ущільнення навіть за правильного номінального діаметра.

До остаточного складання кожне кільце окремо вирівнюють у циліндрі та вимірюють проміжок між торцями замка. Також перевіряють бічний зазор кільця в поршневій канавці. Норми беруть із ремонтної документації двигуна. Замалий проміжок у замку може призвести до змикання торців після нагрівання та пошкодження циліндра, а завеликий погіршує ущільнення. Порівняння зі знятою деталлю допомагає з підбором, але не замінює цих вимірювань.

На що зважати під час монтажу

Перед установленням видаляють нагар із канавок поршня та перевіряють отвори для відведення оливи. Кромки канавок мають залишитися неушкодженими. Кільця розводять відповідним інструментом лише настільки, щоб провести їх через поршень: надмірне розтягування або скручування може спричинити тріщини. Якщо є монтажні мітки, дотримуються вказаного ними напрямку, а послідовність розташування кілець звіряють з інструкцією двигуна.

Під час складання оливознімного кільця кінці розширювача не повинні заходити один на одного. Замки розташовують за схемою виробника двигуна. Змащені кільця стискають оправкою та вводять поршень у циліндр без ударів; якщо він упирається, перевіряють положення кілець. Поруч оглядають поршень, палець і стопорні кільця, а прокладки розібраних з'єднань замінюють відповідно до вимог ремонту. Точний підбір і монтаж без перекосів допомагають уникнути зламаних кілець, задирів та повторної витрати оливи після ремонту.