Кільця поршневі для мотоблока 168F (6,5 к.с.), ремонтні +0,25, Ø68,25 мм AMG

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 168F потужністю 6,5 к.с., ремонтного розміру +0,25 з діаметром 68,25 мм. Позначення AMG збережено в назві. Кільця розташовані в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Вони ущільнюють камеру згоряння, беруть участь у відведенні тепла від поршня й допомагають підтримувати потрібну кількість мастила на поверхні циліндра.

Як працюють кільця

Кожне розрізне кільце має замок — проміжок між торцями, який дає змогу стиснути його під час монтажу та залишає місце для теплового розширення. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а оливознімна частина прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра. Конструкція містить гладкі розрізні кільця та гофрований розширювач оливознімної частини. Під час складання ці деталі мають зайняти свої місця.

Стан кілець перевіряють, коли двигун втрачає компресію, починає витрачати більше оливи, диміти або пропускати більше газів у картер. Причиною можуть бути зношення, поломка чи залягання кілець через нагар. Самих симптомів недостатньо для рішення про заміну: потрібно оцінити також поршень і циліндр. Нові кільця не компенсують значне зношення поверхні, до якої вони прилягають.

Підбір до поршня та циліндра

Розмір +0,25 означає ремонтне збільшення відносно номіналу, а Ø68,25 мм позначає відповідний розмір циліндра. Орієнтуйтеся не лише на модель двигуна: під час попереднього ремонту могли встановити інший поршень або обробити циліндр. Зіставте маркування поршня, фактичний діаметр циліндра та розміри демонтованих кілець. Ремонтний розмір має відповідати і поршню, і підготовленому циліндру.

Перевірте висоту та профіль кожного кільця, ширину канавок і будову оливознімної частини. Після очищення кільце має рухатися в канавці без заклинювання та надмірного бічного люфту. Пошкоджені перемички або розбиті канавки поршня заважають ущільненню, навіть якщо діаметр підібрано правильно. Відмінності профілю не варто ігнорувати: вони впливають на посадку та роботу кільця.

Перевірки під час встановлення

З канавок прибирають нагар, очищають отвори відведення оливи й оглядають поверхні поршня та циліндра. Глибокі подряпини, овальність або конусність циліндра потребують оцінки до складання. Поки поршень знятий, перевіряють палець і стопорні кільця. Для розібраних з'єднань підбирають потрібні прокладки.

Кожне кільце спочатку вставляють у циліндр, вирівнюють без перекосу та вимірюють зазор у замку. Норму зазору й напрямок встановлення звіряють із ремонтною документацією двигуна. Якщо зазор замалий, після нагрівання торці можуть зімкнутися й пошкодити циліндр. Надмірний зазор погіршує ущільнення та збільшує прорив газів.

На поршень кільця встановлюють відповідним інструментом, розводячи їх лише настільки, наскільки потрібно для проходження через поршень. Дотримуються послідовності монтажу та позначень сторін, якщо вони нанесені. Кінці розширювача оливознімної частини не накладають один на один. Перед введенням поршня поверхні змащують моторною оливою, замки розташовують за інструкцією, а кільця стискають оправкою. Якщо поршень упирається, спершу усувають перекіс або неправильну посадку кільця, а не проштовхують його силою.