Реле електростартера 12 В для Zongshen, Lifan 125/150

Реле електростартера Zongshen, Lifan 125/150

Втягувальне реле стартера бере на себе найважчий момент запуску мотора. Кнопка «старт» подає на його обмотку слабкий керувальний сигнал, реле спрацьовує і замикає силовий контакт між акумулятором та електростартером. Пусковий струм у десятки ампер іде коротким товстим проводом навпростець, а через кнопку та замок запалювання проходить лише слабкий струм керування — тому їхні контакти не перегріваються й не підгоряють навіть за частих запусків.

Деталь розрахована на 12-вольтове електрообладнання китайських двигунів Zongshen і Lifan об'ємом 125 та 150 см³, які масово стоять на дорожніх мотоциклах і легкій мототехніці цього класу. Реле працює у зв'язці зі штатним стартером та акумулятором, і саме від його справності залежить, чи заведеться мотор із кнопки, чи доведеться шукати інший спосіб запуску.

Конструкція

Робоча частина зібрана в компактному циліндрі під чорною захисною оболонкою, з якої виведено силові контакти та двожильний провід керування. Таке виконання стає на штатне місце без переробки проводки.

• Два різьбові силові виводи з гайками — під наконечник плюсового проводу акумулятора та під провід стартера; різьбове з'єднання дає щільний притиск і мінімальний нагрів у момент пуску.
• Захисні ковпачки на силових виводах прикривають контакти від бруду та випадкового замикання на масу під час роботи поруч із рамою.
• Двоконтактна колодка на керувальному проводі — підключення до штатного джгута без паяння та скруток.
• Керувальні проводи виведені єдиним гнучким джгутом, тож реле можна розвернути в посадковому гнізді так, як зручно для укладання проводки.

Коли реле час міняти

• Під час натискання кнопки чути клацання, але стартер не провертає колінвал.
• Стартер вмикається не з першого разу, через раз або з помітною затримкою.
• Після відпускання кнопки стартер продовжує крутити — контакти залипли.
• Силові болти й наконечники проводів сильно нагріваються після кількох спроб запуску.
• Корпус оплавлений, гайки провертаються, ізоляція керувального проводу пошкоджена або перетерта.

Добір і встановлення

Порівняйте нове реле зі знятим за трьома ознаками: форма та посадковий розмір корпусу, відстань між силовими виводами і тип роз'єму керування. Якщо стару деталь втрачено, орієнтуйтеся на 12-вольтову бортову мережу та штатне гніздо під реле на рамі. Перед демонтажем обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора — силовий вивід реле залишається під напругою навіть при вимкненому запалюванні. Наконечники затягуйте до щільного притиску без надмірного зусилля: перетягнута гайка зриває різьбу шпильки, а слабко затягнута спричиняє нагрів і просідання напруги під час прокручування.

Після встановлення перевірте запуск на повністю зарядженому акумуляторі та із зачищеними наконечниками силових проводів: розряджена батарея й окислені контакти дають точнісінько ті самі симптоми, що й відмова реле. Справне реле клацає один раз, стартер одразу набирає оберти, а проводи після серії запусків залишаються лише трохи теплими. Таку деталь варто тримати в запасі у дорожньому комплекті — відмовляє вона раптово й повністю позбавляє змоги запустити мотор кнопкою.