Реле электростартера 12 В для Zongshen, Lifan 125/150

Реле электростартера Zongshen, Lifan 125/150

Втягивающее реле стартера берёт на себя самый тяжёлый момент запуска мотора. Кнопка «старт» подаёт на его обмотку слабый управляющий сигнал, реле срабатывает и замыкает силовой контакт между аккумулятором и электростартером. Пусковой ток в десятки ампер идёт коротким толстым проводом напрямую, а через кнопку и замок зажигания проходит только слабый ток управления — поэтому их контакты не перегреваются и не подгорают даже при частых запусках.

Деталь рассчитана на 12-вольтовое электрооборудование китайских двигателей Zongshen и Lifan объёмом 125 и 150 см³, которые массово стоят на дорожных мотоциклах и лёгкой мототехнике этого класса. Реле работает в связке со штатным стартером и аккумулятором, и его исправность напрямую определяет, заведётся ли мотор с кнопки или придётся искать другой способ запуска.

Конструкция

Рабочая часть собрана в компактном цилиндре под чёрной защитной оболочкой, из которой выведены силовые контакты и двухжильный провод управления. Такое исполнение ставится на штатное место без переделки проводки.

• Два резьбовых силовых вывода с гайками — под наконечник плюсового провода аккумулятора и под провод стартера; резьбовое соединение даёт плотный прижим и минимальный нагрев в момент пуска.
• Защитные колпачки на силовых выводах прикрывают контакты от грязи и случайного замыкания на массу при работе рядом с рамой.
• Двухконтактная колодка на управляющем проводе — подключение к штатному жгуту без пайки и скруток.
• Управляющие провода выведены единым гибким жгутом, поэтому реле можно развернуть в посадочном гнезде так, как удобно для укладки проводки.

Когда реле пора менять

• При нажатии кнопки слышен щелчок, но стартер не проворачивает коленвал.
• Стартер включается не с первого раза, через раз или с заметной задержкой.
• После отпускания кнопки стартер продолжает крутить — контакты залипли.
• Силовые болты и наконечники проводов сильно нагреваются после нескольких попыток запуска.
• Корпус оплавлен, гайки проворачиваются, изоляция управляющего провода повреждена или перетёрта.

Подбор и установка

Сравните новое реле со снятым по трём признакам: форма и посадочный размер корпуса, расстояние между силовыми выводами и тип разъёма управления. Если старая деталь утрачена, ориентируйтесь на 12-вольтовую бортовую сеть и штатное гнездо под реле на раме. Перед демонтажем обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора — силовой вывод реле остаётся под напряжением при выключенном зажигании. Наконечники затягивайте до плотного прижима без чрезмерного усилия: перетянутая гайка срывает резьбу шпильки, а слабо затянутая даёт нагрев и просадку напряжения при прокрутке.

После установки проверьте запуск на полностью заряженном аккумуляторе и с зачищенными наконечниками силовых проводов: разряженная батарея и окислившиеся контакты дают ровно те же симптомы, что и отказавшее реле. Исправное реле щёлкает один раз, стартер сразу набирает обороты, а провода после серии запусков остаются лишь слегка тёплыми. Такую деталь есть смысл держать в запасе в дорожном комплекте — отказывает она внезапно и полностью лишает возможности запустить мотор кнопкой.