Кінцевий вимикач переднього гальма (жабка) 4T CB125/150

Кінцевий вимикач переднього гальма (жабка) 4T CB125/150

Стоп-сигнал вмикається не від самих колодок, а від невеликого контактного датчика біля важеля. Поки ручку переднього гальма відпущено, контакти розімкнені; щойно мотоцикліст натискає важіль, той звільняє штовхач, датчик замикається й подає живлення на лампу заднього ліхтаря. Цей кінцевик призначений для чотиритактної мототехніки класу CB125/150 і встановлюється в посадкове гніздо кронштейна важеля переднього гальма на кермі.

Будова та принцип роботи

Корпус виготовлено з чорного жорсткого пластику, він має компактну прямокутну форму, тому датчик вміщується у тісну нішу під ручкою й не заважає вільному ходу важеля. У центральній частині корпусу є отвір під підпружинений штовхач — саме він відстежує положення важеля та перемикає контактну групу. Поруч передбачено отвір під кріпильний гвинт, а знизу виведено два плоскі ножові контакти під клеми проводки. Таке підключення не потребує паяння: дроти стоп-сигналу надягаються на виводи, полярність значення не має, а під час обслуговування датчик знімається без розбирання керма.

Коли кінцевик час міняти

• стоп-сигнал не спалахує під час роботи переднім гальмом, хоча лампа ціла і задній вимикач справний;
• ліхтар світить постійно й гасне лише при підтягуванні важеля — контакти залипли;
• світло з'являється ривками, миготить на нерівностях або спрацьовує з відчутною затримкою;
• штовхач заїдає, не повертається самостійно або його хід став млявим;
• корпус тріснув, ножові виводи окислилися чи обламані, ізоляція поряд із ними підгоріла.

Відмова такого датчика небезпечніша, ніж здається: водій позаду перестає бачити момент уповільнення, а на легкому дорожньому мотоциклі переднім гальмом користуються частіше, ніж заднім.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на три речі: форму посадкового гнізда в кронштейні важеля, габарити корпусу та тип виводів. Перед купівлею зніміть старий датчик і порівняйте висоту та ширину корпусу, положення отвору під штовхач, розташування кріпильного отвору й відстань між ножовими контактами. Якщо на техніці стояла деталь із обтискними клемами-«мамами», нова підключиться тими самими наконечниками. Кінцевики для 4Т техніки об'ємом 125–150 см³ у різних складаннях зовні схожі, тому вирішальним залишається саме збіг посадки та виводів, а не загальна подібність форми.

Встановлення

Заміна триває кілька хвилин і виконується звичайним набором ключів. Зніміть клеми зі старого датчика, викрутіть кріплення та вийміть його з ніші кронштейна. Новий вставте так, щоб штовхач упирався в майданчик важеля без перекосу, і затягніть гвинт помірним зусиллям — пластик не терпить перетягування. Надягніть клеми, увімкніть запалювання й кілька разів натисніть важіль: лампа має спалахувати на самому початку ходу та гаснути одразу після відпускання. Якщо світло з'являється надто пізно, перевірте, чи повністю датчик сів у гніздо і чи не заважають йому бруд, пісок або залишки старого мастила.

Тримати такий кінцевик про запас варто кожному власнику легкого дорожнього мотоцикла: деталь компактна, від вібрації та вологи зношується помітно швидше за саму гальмівну систему, а її відмова одразу позбавляє мотоцикл стоп-сигналу під час гальмування переднім гальмом.