Колодки гальмівні дискові Zongshen CBT125/150 AMG (комплект 2 шт)

Колодки гальмівні дискові Zongshen CBT125/150 AMG

Комплект із двох гальмівних колодок для дискового гальма мотоциклів Zongshen CBT125 і CBT150. Саме стільки потрібно, щоб повністю обслужити один супорт: обидва боки диска отримують свіжий фрикційний шар, і важіль знову відповідає передбачуваним сповільненням, а не пізнім млявим прихопленням.

Будова

Основа кожної колодки — сталева опорна пластина з напресованим фрикційним шаром. Пластина сприймає зусилля поршня й розподіляє його по всій накладці, тому пляма контакту з диском лишається рівною і не збирається лише на одному краї. Фрикційний шар розділений поперечною канавкою: нею відходять продукти стирання та вода, через що накладка менше схильна ковзати по мокрому диску й видавати сторонні звуки під час легкого пригальмовування.

Колодки в комплекті відрізняються посадкою. Одна має два монтажні вушка під пальці супорта, друга — суцільну спинку, що впирається в поршень. Таке поєднання характерне для однопоршневого супорта переднього колеса CBT125/150, і пара стає на штатні місця без підгонки скоби та переробки кріплень.

Коли час ставити нові колодки

• Хід важеля збільшився, а мотоцикл починає сповільнюватися помітно пізніше, ніж зазвичай.
• Фрикційний шар сточений майже до сталевої пластини по всій площі або з одного боку.
• Під час гальмування з являється металевий скрегіт — певна ознака, що накладку спрацьовано до основи.
• На накладці помітні тріщини, сколи або відшарування фрикційного шару від пластини.
• Колодка замащена патьоками з гальмівного контуру чи пер вилки — відновлювати таку не має сенсу.
• Диск відчутно гріється після спокійної їзди: колодка підклинює і змінюється разом з обслуговуванням напрямних пальців.

Як підібрати без помилки

Зніміть зношену пару та порівняйте її з новою за трьома точками: зовнішній контур опорної пластини, розташування й діаметр монтажних отворів, сумарна товщина пластини разом з накладкою. Скутерні колодки схожого розміру сюди не підходять — у них інша посадка та інший виліт вушок. Якщо гальмо мотоцикла вже проходило ремонт і на ньому стоїть неоригінальний супорт, орієнтуйтеся на зняту деталь, а не лише на модельне позначення техніки.

Встановлення та припрацювання

Перед монтажем обережно втопіть поршень супорта, щоб звільнити місце під товщу накладку, і простежте за рівнем гальмівної рідини в бачку. Посадкові пази очистіть від пилу та нальоту корозії, напрямні пальці перевірте на вільний хід. Після складання натисніть важіль кілька разів до появи жорсткого упору й переконайтеся, що колесо обертається вільно. Перші десятки кілометрів гальмуйте плавно, без різких хапань: за цей час накладки притираються до диска й виходять на повну ефективність.

Переваги

• Сталева опорна пластина тримає форму під навантаженням, тому накладка прилягає всією площею та виробляється рівномірно, а не сходинкою.
• Канавка на фрикційному шарі відводить абразивний пил і вологу із зони контакту, і гальмо швидше відновлює чіпкість після дощу чи миття техніки.
• Обидві колодки супорта оновлюються одночасно, без перекосу зусилля та різної товщини накладок по боках диска.

Комплект зручно тримати в запасі перед сезоном або далекою поїздкою: гальмівні колодки належать до витратних деталей, і їх планова заміна в гаражі забирає значно менше часу, ніж пошук потрібної пари посеред маршруту.