Колодки тормозные дисковые Zongshen CBT125/150 AMG (комплект 2 шт)

Колодки тормозные дисковые Zongshen CBT125/150 AMG

Комплект из двух тормозных колодок для дискового тормоза мотоциклов Zongshen CBT125 и CBT150. Столько колодок и нужно, чтобы полностью обслужить один суппорт: обе стороны диска получают свежий фрикционный слой, и рычаг снова отзывается предсказуемым замедлением, а не поздним вялым прихватом.

Конструкция

Основа каждой колодки — стальная опорная пластина, на которую напрессован фрикционный слой. Пластина принимает усилие поршня и распределяет его по всей накладке, поэтому пятно контакта с диском остаётся ровным и не собирается по одному краю. Фрикционный слой разделён поперечной канавкой: через неё уходят продукты истирания и вода, из-за чего накладка меньше склонна к скольжению по мокрому диску и к посторонним звукам при лёгком подтормаживании.

Колодки в комплекте отличаются посадкой. Одна выполнена с двумя монтажными проушинами под пальцы суппорта, вторая имеет сплошную спинку, которая упирается в поршень. Такое сочетание характерно для однопоршневого суппорта переднего колеса CBT125/150, и пара становится на штатные места без подгонки скобы и переделки креплений.

Когда пора ставить новые колодки

• Ход рычага увеличился, а мотоцикл начинает замедляться заметно позже привычного.
• Фрикционный слой сточен почти до стальной пластины по всей площади или с одного края.
• При торможении появился металлический скрежет — верный признак, что накладка сработана до основы.
• На накладке видны трещины, сколы или отслоение фрикционного слоя от пластины.
• Колодка замаслена подтёками из тормозного контура либо перьев вилки — восстанавливать такую бессмысленно.
• Диск ощутимо греется после спокойной езды: колодка подклинивает и меняется вместе с обслуживанием направляющих пальцев.

Как подобрать без ошибки

Снимите изношенную пару и сравните её с новой по трём точкам: наружный контур опорной пластины, расположение и диаметр монтажных отверстий, суммарная толщина пластины вместе с накладкой. Скутерные колодки похожего размера сюда не подходят — у них другая посадка и другой вылет проушин. Если тормоз мотоцикла уже проходил ремонт и на нём стоит неоригинальный суппорт, ориентируйтесь на снятую деталь, а не только на модельное обозначение техники.

Установка и приработка

Перед монтажом аккуратно утопите поршень суппорта, чтобы освободить место под более толстую накладку, и проследите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Посадочные пазы очистите от пыли и налёта коррозии, направляющие пальцы проверьте на свободный ход. После сборки нажмите рычаг несколько раз до появления жёсткого упора и убедитесь, что колесо вращается свободно. Первые десятки километров тормозите плавно, без резких хватов: за это время накладки притираются к диску и выходят на полную эффективность.

Преимущества

• Стальная опорная пластина держит форму под нагрузкой, поэтому накладка прилегает всей площадью и вырабатывается равномерно, а не ступенькой.
• Канавка на фрикционном слое отводит абразивную пыль и влагу из зоны контакта, и тормоз быстрее восстанавливает хватку после дождя или мойки техники.
• Обе колодки суппорта обновляются одновременно, без перекоса усилия и разной толщины накладок по сторонам диска.

Комплект удобно держать в запасе перед сезоном или дальней поездкой: тормозные колодки относятся к расходным деталям, и их плановая замена в гараже занимает куда меньше времени, чем поиск подходящей пары посреди маршрута.