Колодки гальмівні барабанні Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Колодки гальмівні барабанні Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Комплект із двох колодок барабанного гальма для мотоциклів Zongshen і Lifan робочим об'ємом 125 та 150 см³. Колодки йдуть парою разом зі стяжними пружинами, тож гальмівний механізм збирається повністю, без пошуку дрібних деталей до старого комплекту.

Конструкція

Кожна колодка має литу серпоподібну основу з легкого сплаву з ребрами жорсткості, на яку нанесено фрикційну накладку. Ребра тримають форму дуги під навантаженням, а розвинена площа накладки розподіляє тепло під час тривалого пригальмовування. Одним кінцем колодки спираються на нерухому вісь, іншим — на розтискний кулак: коли ви натискаєте педаль, кулак повертається й розводить колодки до внутрішньої поверхні барабана.

Дві виті пружини стягують колодки між собою й повертають їх у вихідне положення, щойно зусилля з педалі знято. Саме від їхнього стану залежить, чи відпустить гальмо колесо миттєво, чи барабан почне підклинювати та грітися на ходу. У комплекті пружини нові, з робочою пружністю, тому вільний хід педалі після складання лишається передбачуваним.

Коли потрібна заміна

• Накладки стерлися до основи або до заклепок — гальмо майже не тримає навіть за повністю вибраного ходу педалі.
• Педаль провалюється, а регулювальна гайка на тросі чи тязі вже закручена до упору.
• З'явився скрегіт металу по металу або писк за кожного гальмування.
• Накладки замаслені після течі сальника маточини — очищення такої поверхні результату не дає.
• Фрикційний шар відшаровується, кришиться або зношений нерівномірно з одного боку.

Підбір і встановлення

Перед покупкою зніміть старі колодки й порівняйте їх із новими за зовнішнім діаметром дуги, шириною накладки, формою опорних вушок під вісь та посадковим пазом під розтискний кулак. Барабанні гальма китайських мотоциклів різняться розміром маточини, тому збіг геометрії — головний критерій підбору, важливіший за зовнішню схожість.

Під час складання зачистіть внутрішню поверхню барабана від пилу та продуктів зносу, перевірте вісь і кулак на вироблення, змастіть їх тонким шаром термостійкого мастила, не допускаючи потрапляння на накладки. Нові колодки притираються поступово: перші десятки кілометрів гальмуйте плавно, без різких зупинок, а після притирання відрегулюйте вільний хід педалі.

Барабанний механізм на 125- та 150-кубових мотоциклах зазвичай стоїть на задньому колесі й бере на себе основну частину щоденних гальмувань у місті та на ґрунті． Свіжий комплект колодок із пружинами повертає короткий і передбачуваний хід педалі, рівне зусилля на важелі та впевнене вповільнення з пасажиром або завантаженим багажником.