Колодки тормозные барабанные Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Колодки тормозные барабанные Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Комплект из двух колодок для барабанного тормоза мотоциклов Zongshen и Lifan рабочим объемом 125 и 150 см³. Колодки идут парой вместе со стяжными пружинами, поэтому тормозной механизм собирается полностью и не приходится отдельно искать мелкие детали к старому комплекту.

Конструкция

Каждая колодка выполнена в виде литого серповидного основания из легкого сплава с ребрами жесткости, на которое нанесена фрикционная накладка. Ребра держат форму дуги под нагрузкой, а развитая площадь накладки распределяет тепло при длительном притормаживании. Одним концом колодки опираются на неподвижную ось, другим — на разжимной кулак: при нажатии на педаль кулак поворачивается и разводит колодки к внутренней поверхности барабана.

Две витые пружины стягивают колодки между собой и возвращают их в исходное положение, как только усилие с педали снято. Именно от их состояния зависит, отпустит ли тормоз колесо мгновенно или барабан начнет подклинивать и греться на ходу. В комплекте пружины новые, с рабочей упругостью, поэтому свободный ход педали после сборки остается предсказуемым.

Когда нужна замена

• Накладки сточились до основания или до заклепок — тормоз почти не держит даже при полностью выбранном ходе педали.
• Педаль проваливается, а регулировочная гайка на тросе или тяге уже закручена до упора.
• Появился скрежет металла по металлу или писк при каждом торможении.
• Накладки замаслены после течи сальника ступицы — очистка такой поверхности результата не дает.
• Фрикционный слой отслаивается, крошится или сработан неравномерно с одной стороны.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старые колодки и сравните их с новыми по наружному диаметру дуги, ширине накладки, форме опорных ушек под ось и посадочному пазу под разжимной кулак. Барабанные тормоза китайских мотоциклов различаются размером ступицы, поэтому совпадение геометрии — главный критерий подбора, важнее внешнего сходства.

При сборке зачистите внутреннюю поверхность барабана от пыли и продуктов износа, проверьте ось и кулак на выработку, смажьте их тонким слоем термостойкой смазки, не допуская попадания на накладки. Новые колодки притираются постепенно: первые десятки километров тормозите плавно, без резких остановок, а после притирки отрегулируйте свободный ход педали.

Барабанный механизм на 125- и 150-кубовых мотоциклах обычно стоит на заднем колесе и берет на себя основную часть повседневных торможений в городе и на грунте. Свежий комплект колодок с пружинами возвращает короткий и предсказуемый ход педали, ровное усилие на рычаге и уверенное замедление с пассажиром или загруженным багажником.