Реле електростартера Active для мопеда

Реле електростартера Active

Пускове реле для мопедів і легких мотоциклів Active з електростартером. Деталь стоїть між акумулятором і стартером та бере на себе весь пусковий струм: кнопка на кермі керує лише слабкострумовою обмоткою, а важке навантаження замикають силові контакти всередині реле. Якщо пускове реле несправне, стартер або зовсім не прокручує двигун, або відповідає одиничним клацанням.

Що відбувається під час запуску

Після натискання кнопки «Старт» на обмотку подається напруга бортової мережі, осердя втягується і з’єднує дві силові клеми — плюсовий провід від акумулятора та товстий провід стартера. Щойно кнопку відпускають, пружина повертає осердя, контакти розмикаються, і стартер знеструмлюється. Завдяки цьому великий струм не проходить через кнопку та тонку проводку: крізь кермовий перемикач іде кілька ампер замість десятків, тому контакти кнопки не підгорають, а проводка не перегрівається.

Конструкція

Реле зібране в м’якому гумовому кожусі, який прикриває корпус і клемну частину від бруду та гасить вібрації від двигуна й дороги. З боків відлиті монтажні вушка, а до корпуса прикручений металевий кронштейн із болтом — ним деталь фіксують на штатному місці під пластиком або на рамі. Керуючу проводку виведено готовим джгутом: двоконтактна колодка та окрема клема-«куля» дають змогу під’єднати реле до роз’єму штатної проводки без паяння і скруток.

Ознаки, що реле час міняти

• після натискання кнопки чути клацання, але стартер не прокручує колінвал;
• стартер спрацьовує через раз або лише після кількох натискань;
• замість одного чіткого спрацювання чути серію дрібних клацань;
• стартер продовжує обертатися після відпускання кнопки — контакти залипли;
• корпус чи клеми оплавлені, гума порвана, проводи біля виходу з кожуха окислені.

Перед заміною варто виключити простіші причини: розряджений або зношений акумулятор, окислені наконечники, послаблені силові болти та обрив у кнопці пуску. Саме реле перевіряють подачею напруги на керуючі проводи — справне відповідає чітким клацанням і замикає силові клеми.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на посадку: розташування та міжцентрову відстань силових болтів, форму кронштейна, довжину керуючого джгута і тип роз’єму. Зняту деталь зручно покласти поруч із новою — збігтися мають і клемна площадка, і спосіб кріплення. Монтують реле зі знятою клемою акумулятора: спочатку прикручують кронштейн, далі силові проводи (плюс від акумулятора та провід стартера), в останню чергу з’єднують керуючу колодку. Гайки затягують упевнено, але без надмірного зусилля — зірвана різьба на шпильці виводить реле з ладу швидше, ніж природний знос контактів.

Переваги

• гумовий кожух прикриває корпус і контактну частину від води та пилу й гасить вібрацію, через яку послаблюються з’єднання;
• металевий кронштейн із болтом дає жорстку фіксацію — реле не бовтається і не тягне за собою проводи;
• готовий джгут із роз’ємом стикується зі штатною проводкою, тож заміна триває кілька хвилин і не потребує паяння;
• керуюча частина працює малим струмом, тому кнопка пуску та тонка проводка не перегріваються.

Запасне пускове реле стане в пригоді тим, хто користується мопедом щодня: деталь недорога, змінюється швидко і повертає впевнений запуск двигуна без спроб завести техніку «з штовхача» чи кікстартером.