Реле электростартера Active для мопеда

Реле электростартера Active

Пусковое реле для мопедов и лёгких мотоциклов Active с электростартером. Деталь стоит между аккумулятором и стартером и берёт на себя весь пусковой ток: кнопка на руле управляет только слаботочной обмоткой, а тяжёлую нагрузку замыкают силовые контакты внутри реле. Если пусковое реле неисправно, стартер либо не проворачивает двигатель вовсе, либо отзывается одиночным щелчком.

Что происходит при запуске

После нажатия кнопки «Старт» на обмотку подаётся напряжение бортовой сети, сердечник втягивается и соединяет две силовые клеммы — плюсовой провод от аккумулятора и толстый провод стартера. Как только кнопку отпускают, пружина возвращает сердечник, контакты размыкаются, и стартер обесточивается. Благодаря такой схеме большой ток не идёт через кнопку и тонкую проводку: через рулевой переключатель проходят единицы ампер вместо десятков, поэтому контакты кнопки не подгорают, а проводка не перегревается.

Конструкция

Реле собрано в мягком резиновом кожухе, который прикрывает корпус и клеммную часть от грязи и гасит вибрации от двигателя и дороги. По бокам отлиты монтажные проушины, а к корпусу прикручен металлический кронштейн с болтом — им деталь фиксируют на штатном месте под пластиком или на раме. Управляющая проводка выведена готовым жгутом: двухконтактная колодка и отдельная клемма-«пуля» позволяют подключить реле к разъёму штатной косы без пайки и скруток.

Признаки того, что реле пора менять

• после нажатия кнопки слышен щелчок, но стартер не проворачивает коленвал;
• стартер срабатывает через раз или только после нескольких нажатий;
• вместо одного чёткого срабатывания слышна серия мелких щелчков;
• стартер продолжает вращаться после отпускания кнопки — контакты залипли;
• корпус или клеммы оплавлены, резина порвана, провода у выхода из кожуха окислены.

Перед заменой стоит исключить более простые причины: разряженный или изношенный аккумулятор, окисленные наконечники, ослабленные силовые болты и обрыв в кнопке пуска. Само реле проверяют подачей напряжения на управляющие провода — исправное отвечает чётким щелчком и замыкает силовые клеммы.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на посадку: расположение и межцентровое расстояние силовых болтов, форму кронштейна, длину управляющего жгута и тип разъёма. Снятую деталь удобно положить рядом с новой — совпасть должны и клеммная площадка, и способ крепления. Монтируют реле со снятой клеммой аккумулятора: сначала прикручивают кронштейн, затем силовые провода (плюс от аккумулятора и провод стартера), в последнюю очередь стыкуют управляющую колодку. Гайки затягивают уверенно, но без чрезмерного усилия — сорванная резьба на шпильке выводит реле из строя быстрее, чем естественный износ контактов.

Преимущества

• резиновый кожух прикрывает корпус и контактную часть от воды и пыли и гасит вибрацию, из-за которой ослабевают соединения;
• металлический кронштейн с болтом даёт жёсткую фиксацию — реле не болтается и не тянет за собой провода;
• готовый жгут с разъёмом стыкуется со штатной проводкой, поэтому замена занимает несколько минут и не требует пайки;
• управляющая часть работает малым током, поэтому кнопка пуска и тонкая проводка не перегреваются.

Запасное пусковое реле пригодится тем, кто ездит на мопеде каждый день: деталь недорогая, меняется быстро и возвращает уверенный запуск двигателя без попыток завести технику «с толкача» или киком.