Котушка запалювання AMG для мопеда Актив 4Т з високовольтним проводом і ковпачком

Котушка запалювання AMG для мопеда Актив

Високовольтна котушка для чотиритактних мопедів родини Актив (Active) та споріднених китайських моделей з двигунами робочого об’єму 70–125 см³. Деталь перетворює низьковольтний імпульс, що приходить від генератора через комутатор, у розряд, здатний пробити зазор свічки. Поки котушка ціла, мотор упевнено заводиться на холодну, тримає рівні холості оберти й не втрачає тягу на прогрітому двигуні.

Що вона робить у системі запалювання

У корпусі на спільному осерді намотані дві обмотки: первинна живиться низькою напругою, вторинна віддає високу напругу на свічку. Момент переривання струму задає комутатор, тому котушка завжди працює в парі з ним і з генератором. Підсаджена або пробита котушка виказує себе одразу: іскра стає тонкою і жовтою, мопед довго крутиться на кікстартері, смикається під навантаженням і глохне через десять–п’ятнадцять хвилин їзди, коли обмотки прогріваються і ізоляція починає пропускати розряд на корпус.

Будова

• корпус, залитий компаундом, з обмотками на металевому осерді;
• сталева монтажна планка з двома отворами під штатні точки кріплення;
• високовольтний провід у гумовій ізоляції, встановлений на котушку;
• кутовий гумовий ковпачок зі свічковим наконечником на кінці проводу;
• низьковольтний вивід із кільцевою клемою під гвинт.

Деталь зібрана повністю, тож окремо шукати наконечник, обтискати провід і підганяти його посадку не доведеться, а сталева планка дає змогу поставити котушку на попереднє місце без переробки кронштейнів і без саморобних хомутів.

Як підібрати заміну

Головний орієнтир під час підбору — знята деталь, її посадка та довжина проводу.

• порівняйте монтажну планку: форма й відстань між отворами мають збігатися зі старою котушкою;
• прикиньте довжину високовольтного проводу — його має вистачати до свічки без натягу і без петлі, що ляже на випускний колектор;
• перевірте тип низьковольтного виводу: на техніці цього класу застосовують кільцеву клему під гвинт, а не роз’єм-фішку;
• врахуйте схему запалювання вашого мопеда — деталь розрахована на класичну систему з окремим комутатором.

Перевірка та встановлення

Перед заміною варто переконатися, що причина саме в котушці. Зніміть ковпачок, вставте завідомо справну свічку, покладіть її різьбою на масу двигуна й прокрутіть мотор: рівна блакитна іскра свідчить про справність, слабка або та, що зникає, — про деградацію обмоток. Обмотки прозвонюють мультиметром: первинну між низьковольтним виводом і масою котушки, вторинну — між виводом і контактом усередині свічкового наконечника. Обрив або нульовий опір означають, що деталь своє відпрацювала.

Під час встановлення зачистіть точку маси: підгорілий чи окислений контакт дає ті самі симптоми, що й мертва котушка, і після заміни проблема повернеться. Провід прокладайте далі від гарячого випуску та рухомих тросів, наконечник надівайте на свічку до клацання, кріплення планки затягуйте помірно, щоб не повести корпус і не зірвати різьбу в кронштейні.

Котушки на мопедах ходять довго, але погано переносять падіння, миття під тиском і постійну вологу: тріщина в компаунді або потерта ізоляція проводу швидко перетворюються на витік розряду. Справна котушка з цілим проводом і щільним ковпачком повертає мотору нормальний запуск і стабільну роботу на всіх режимах, тому таку деталь часто беруть і про запас — разом зі свічкою вона закриває більшість проблем з іскрою.