Катушка зажигания AMG для мопеда Актив 4Т с высоковольтным проводом и колпачком

Катушка зажигания AMG для мопеда Актив

Высоковольтная катушка для четырёхтактных мопедов семейства Актив (Active) и близких к ним китайских моделей с двигателями рабочего объёма 70–125 см³. Деталь преобразует низковольтный импульс, приходящий от генератора через коммутатор, в разряд, способный пробить зазор свечи. Пока катушка исправна, мотор уверенно запускается на холодную, держит ровные холостые обороты и не теряет тягу на прогретом двигателе.

Что она делает в системе зажигания

Внутри корпуса на общем сердечнике намотаны две обмотки: первичная питается низким напряжением, вторичная отдаёт высокое напряжение на свечу. Момент прерывания тока задаёт коммутатор, поэтому катушка всегда работает в связке с ним и с генератором. Подсевшая или пробитая катушка выдаёт себя сразу: искра становится тонкой и жёлтой, мопед долго крутится на кикстартере, дёргается под нагрузкой и глохнет через десять–пятнадцать минут езды, когда обмотки прогреваются и изоляция начинает пропускать разряд на корпус.

Конструкция

• залитый компаундом корпус с обмотками на металлическом сердечнике;
• стальная монтажная планка с двумя отверстиями под штатные точки крепления;
• высоковольтный провод в резиновой изоляции, установленный на катушку;
• угловой резиновый колпачок со свечным наконечником на конце провода;
• низковольтный вывод с кольцевой клеммой под винт.

Узел собран целиком, поэтому отдельно подбирать наконечник, обжимать провод и подгонять его посадку не придётся, а стальная планка позволяет поставить деталь на прежнее место без переделки кронштейнов и без самодельных хомутов.

Как подобрать замену

Главный ориентир при подборе — снятая деталь, её посадка и длина провода.

• сравните монтажную планку: форма и расстояние между отверстиями должны совпадать со старой катушкой;
• прикиньте длину высоковольтного провода — его должно хватать до свечи без натяга и без петли, которая ляжет на выпускной коллектор;
• проверьте тип низковольтного вывода: на технике этого класса используется кольцевая клемма под винт, а не разъём-фишка;
• учтите схему зажигания вашего мопеда — деталь рассчитана на классическую систему с отдельным коммутатором.

Проверка и установка

Перед заменой убедитесь, что причина именно в катушке. Снимите колпачок, вставьте заведомо исправную свечу, положите её резьбой на массу двигателя и прокрутите мотор: ровная голубоватая искра говорит об исправности, слабая или пропадающая — о деградации обмоток. Обмотки прозванивают мультиметром: первичную между низковольтным выводом и массой катушки, вторичную — между выводом и контактом внутри свечного наконечника. Обрыв или нулевое сопротивление означают, что деталь отработала своё.

При установке зачистите точку массы: подгоревший или окисленный контакт даёт ровно те же симптомы, что и убитая катушка, и после замены проблема вернётся. Провод прокладывайте подальше от горячего выпуска и подвижных тросов, наконечник надевайте на свечу до щелчка, крепёж планки затягивайте умеренно, чтобы не повести корпус и не сорвать резьбу в кронштейне.

Катушки на мопедах ходят долго, но плохо переносят падения, мойку под давлением и постоянную сырость: трещина в компаунде или потёртая изоляция провода быстро превращаются в утечку разряда. Исправная катушка с целым проводом и плотным колпачком возвращает мотору нормальный запуск и стабильную работу на всех режимах, поэтому такую деталь нередко берут и про запас — вместе со свечой она закрывает большую часть проблем с искрой.