Колодки гальмівні барабанні AMG для скутера 4Т GY6 50-150 (10/12 колесо)

Колодки гальмівні барабанні AMG для скутерів 4Т GY6 50-150 (10/12 колесо)

Комплект барабанних колодок для китайських скутерів і мопедів із чотиритактним двигуном родини GY6 об’ємом від 50 до 150 куб. см. Типорозмір розрахований на барабан колеса 10 і 12 дюймів — найпоширеніше поєднання для міської техніки цього класу. До набору входять дві колодки та стяжні пружини, тож гальмівний механізм збирається повністю за один підхід, без окремого пошуку дрібниць.

Конструкція

Основа відлита з легкого алюмінієвого сплаву та підсилена ребрами по всій дузі. Жорсткий каркас майже не деформується під час нагрівання, тому фрикційна накладка прилягає до барабана всією площею, а гальмування залишається рівним і передбачуваним навіть після серії затяжних сповільнень на спуску чи в щільному міському потоці. Фрикційна накладка — щільна композитна суміш сірого кольору з діагональними канавками, які виводять з-під колодки абразивний пил і продукти зношення.

По краях основи виконані майданчики під вісь-палець і розтискний кулачок, геометрія повторює штатну схему GY6, тому колодки стають на стандартну опору без підгонки. Дві стяжні пружини зводять колодки після відпускання важеля й не дають їм підклинювати: барабан не пригальмовує на ходу та не перегрівається. Такий комплект ставлять у барабанне гальмо колеса — на більшості скутерів GY6 це заднє колесо, а на версіях із барабаном спереду колодки підійдуть і туди за збігу посадкових розмірів.

Переваги

• Лита ребриста основа з алюмінієвого сплаву — тримає геометрію дуги під нагріванням, гальмо не втрачає ефективність після кількох сповільнень поспіль.
• Діагональні канавки на накладці — відводять пил і продукти зношення з барабана, накладка менше замилюється й рідше свистить.
• Стяжні пружини в комплекті — колодки чітко повертаються у вихідне положення, що знімає постійне пригальмовування та зайвий нагрів маточини.
• Повнорозмірна накладка по всій робочій дузі — більша площа контакту з барабаном і зрозумілий запас на регулювання троса в міру зношення.

Як підібрати

Головний критерій — діаметр барабана, а не лише об’єм двигуна. Версія під 10- та 12-дюймове колесо менша за діаметром, ніж колодки для 13-дюймового колеса, і ці типорозміри між собою не взаємозамінні. Перед замовленням зніміть колесо, виміряйте внутрішній діаметр барабана та порівняйте зі старими колодками дугу, ширину накладки й розташування отворів під пружини — збігтися має все, а не тільки посадкове отвір під палець.

Міняти колодки час, коли вільний хід важеля помітно виріс, регулювальна гайка троса викручена майже до краю, під час гальмування чути скрегіт металу по барабану або сповільнення стало ривковим. Окрема причина — замаслювання накладки через витік мастила з боку маточини: таку колодку не відновлюють, її замінюють.

Встановлення

Робота нескладна й вкладається у стандартний набір ключів. Барабан перед складанням очищають від чорного пилу, перевіряють на відсутність глибоких борозен та еліпса, посадковий палець і розтискний кулачок змащують тонким шаром термостійкого мастила, не допускаючи його потрапляння на накладку. Після складання гальмо регулюють тросом так, щоб колесо вільно оберталося, а схоплювання починалося в першій третині ходу важеля. Перші 100–200 км тримайте більшу дистанцію: накладці потрібне припрацювання до барабана, після якого гальмо виходить на повну ефективність.

Такий комплект — робочий вибір для планового обслуговування скутера, відновлення гальма після тривалої стоянки та підготовки техніки до сезону, коли треба повернути впевнене сповільнення без переробки вузла.