Колодки тормозные барабанные AMG для скутера 4Т GY6 50-150 (10/12 колесо)

Колодки тормозные барабанные AMG для скутеров 4Т GY6 50-150 (10/12 колесо)

Комплект барабанных колодок для китайских скутеров и мопедов с четырёхтактным двигателем семейства GY6 объёмом от 50 до 150 куб. см. Типоразмер рассчитан на барабан колеса 10 и 12 дюймов — самое массовое сочетание для городской техники этого класса. В набор входят две колодки и стяжные пружины, так что тормозной механизм собирается целиком за один подход, без отдельного подбора мелочи.

Конструкция

Основание отлито из лёгкого алюминиевого сплава и усилено рёбрами по всей дуге. Жёсткий каркас почти не деформируется при нагреве, поэтому фрикционная накладка прилегает к барабану всей площадью, а торможение остаётся ровным и предсказуемым даже после серии затяжных замедлений на спуске или в плотном городском потоке. Фрикционная накладка — плотная композитная смесь серого цвета с диагональными канавками, которые выводят из-под колодки абразивную пыль и продукты износа.

По краям основания выполнены площадки под ось-палец и разжимной кулачок, геометрия повторяет штатную схему GY6, поэтому колодки становятся на стандартную опору без подгонки. Две стяжные пружины сводят колодки после отпускания рычага и не дают им подклинивать: барабан не подтормаживает на ходу и не перегревается. Устанавливаются такие колодки в барабанный тормоз колеса — на большинстве скутеров GY6 это заднее колесо, а на исполнениях с барабаном спереди комплект подойдёт и туда при совпадении посадочных размеров.

Преимущества

• Литое рёберное основание из алюминиевого сплава — держит геометрию дуги при нагреве, тормоз не теряет эффективность после нескольких торможений подряд.
• Диагональные канавки на накладке — отводят пыль и продукты износа из барабана, накладка меньше замыливается и реже свистит.
• Стяжные пружины в комплекте — колодки чётко возвращаются в исходное положение, исключая постоянное подтормаживание и лишний нагрев ступицы.
• Полноразмерная накладка по всей рабочей дуге — большая площадь контакта с барабаном и понятный запас на регулировку троса по мере износа.

Как подобрать

Главный критерий — диаметр барабана, а не только объём двигателя. Версия под 10- и 12-дюймовое колесо меньше по диаметру, чем колодки для 13-дюймового колеса, и эти типоразмеры между собой не взаимозаменяемы. Перед заказом снимите колесо, измерьте внутренний диаметр барабана и сравните со старыми колодками дугу, ширину накладки и расположение отверстий под пружины — совпасть должно всё, а не только посадочное отверстие под палец.

Заменить колодки стоит, когда свободный ход рычага заметно вырос, регулировочная гайка троса выкручена почти до предела, при торможении слышен скрежет металла по барабану или замедление стало рывковым. Отдельный повод — замасливание накладки при течи смазки со стороны ступицы: такую колодку не восстанавливают, её меняют.

Установка

Работа простая и укладывается в стандартный набор ключей. Барабан перед сборкой очищают от чёрной пыли, проверяют на отсутствие глубоких борозд и эллипса, посадочный палец и кулачок разжима смазывают тонким слоем термостойкой смазки, не допуская её попадания на накладку. После сборки тормоз регулируют тросом так, чтобы колесо свободно вращалось, а схватывание начиналось в первой трети хода рычага. Первые 100–200 км держите дистанцию больше обычной: накладке нужна приработка к барабану, после которой тормоз выходит на полную эффективность.

Такой комплект — рабочий выбор для планового обслуживания скутера, восстановления тормоза после долгой стоянки и подготовки техники к сезону, когда хочется вернуть уверенное замедление без переделки узла.