Варіатор передній Yamaha JOG 90, 2T Stels 50 (d-16mm) AMG

Передній варіатор для Yamaha JOG 90 і двотактного Stels 50 змінює передатне відношення пасової трансмісії скутера залежно від обертів двигуна. Він стоїть з боку колінчастого вала та працює разом із пасом і заднім шківом. Коли його деталі рухаються без заїдань, скутер плавно рушає та набирає швидкість. Розмірне позначення — d-16mm; під час добору його звіряють із розмірами знятого варіатора.

Будова та робота

У рухомій частині розміщені ролики. Зі зростанням обертів вони переміщуються доріжками й через упорну пластину зближують половини переднього шківа. Пас переходить на більший радіус, завдяки чому передатне відношення змінюється без ручного перемикання передач. Конструкція має окрему упорну пластину та напрямні вставки. Для рівномірної роботи ролики повинні вільно рухатися доріжками, а пластина — переміщуватися без перекосу.

Ознаки зношення

Варіатор перевіряють, якщо скутер розганяється ривками, втрачає звичну тягу або з корпусу трансмісії чути сторонній стукіт. Після розбирання оглядають доріжки роликів, напрямні та поверхню контакту з пасом. Тріщини, глибокі борозни й значне вироблення є приводом для заміни пошкоджених деталей. Ролики зі сплощеними ділянками рухаються нерівномірно та порушують плавність розгону. Схожі прояви дає зношений пас, тому причину визначають після огляду, а не лише за відчуттями під час їзди.

Як підібрати заміну

Зіставте посадку на вал, центральний отвір, розміри втулки, зовнішній діаметр і загальну висоту старої деталі. Перевірте форму упорної пластини, розташування напрямних та профіль доріжок. Позначення d-16mm означає діаметр 16 мм, проте для добору потрібно з’ясувати, якого саме сполучення стосується цей розмір. Один однаковий діаметр ще не визначає взаємозамінність: відмінна висота чи геометрія можуть змістити пас і завадити належному затягуванню кріплення.

Якщо ролики добирають окремо, їхні розміри та масу звіряють із вимогами конкретної трансмісії. Маса роликів впливає на оберти, за яких змінюється передатне відношення, тому зовнішньої подібності для вибору недостатньо. Окремо перевірте напрямні вставки та втулку. Залишені зношені деталі можуть спричиняти люфт і заїдання навіть після встановлення нового варіатора.

На що зважати під час монтажу

Для відкручування кріплення варіатор утримують відповідним фіксатором. Порядок втулок, шайб і дистанційних деталей зберігають, щоб відновити правильне положення шківа. Посадкові поверхні очищають, а рухому частину перевіряють на вільний хід. Ролики вкладають у доріжки, напрямні ставлять на свої місця та притримують упорну пластину від зміщення. Мастило використовують лише там, де це передбачено конструкцією; на пасі й поверхнях його контакту зі шківом мастила бути не повинно.

Під час складання послаблюють натяг паса біля переднього шківа, щоб не затиснути його між половинами під час затягування. Кріплення затягують із моментом, визначеним для конкретного двигуна. Разом із варіатором оглядають пас, другу щоку шківа та різьбу вала. До запуску перевіряють посадку деталей і відсутність заїдань, після чого встановлюють кришку трансмісії. Помилка з розмірами, перекіс або неправильний порядок шайб можуть призвести до швидкого зношення паса, шуму та послаблення кріплення.