Комплект шестерень ГРМ МТ, ДНЕПР VDK

Комплект шестерень ГРМ для мотоциклів МТ, ДНЕПР передає обертання в газорозподільному механізмі двигуна. Через зубчасте зачеплення узгоджується рух колінчастого та розподільного валів: клапани мають відкриватися й закриватися у визначені моменти ходу поршнів. Під час заміни шестерень перевіряють не лише цілісність зубців, а й посадку на валах та взаємне положення деталей. Позначення комплекту — VDK.

Конструкція та ознаки зношення

До комплекту входять мала й велика шестерні із зовнішніми зубцями та центральними посадковими отворами. У диску великої шестерні є шість круглих отворів. Обидві деталі працюють у парі, тому стан їхніх зубців оцінюють разом. Зношена поверхня однієї шестерні може пошкоджувати зубці іншої та скорочувати строк її роботи після ремонту.

Привід варто оглянути, якщо з боку шестерень посилився гул або з'явився стукіт. Після зняття перевіряють, чи немає сколів, тріщин, задирів, викришування та значного спрацювання бокових поверхонь зубців. Також оглядають посадкові отвори й місця кріплення. Водночас сам звук не доводить несправність шестерень: причиною може бути люфт валів або послаблене кріплення, які потрібно виявити під час перевірки.

Як підібрати комплект

Для порівняння потрібні обидві зняті шестерні. Звірте кількість зубців на кожній, їхній профіль і напрямок, зовнішні діаметри, ширину зубчастих вінців та загальну товщину деталей. Перевірте діаметри посадкових отворів, форму маточин і те, наскільки вони виступають відносно дисків. Спосіб фіксації на валах також має збігатися. Якщо конструкція передбачає шпонкові пази, порівняйте їхні розміри та розташування.

Окремо перевірте установні мітки та їхнє положення відносно посадкових місць. Можливість з'єднати зубці ще не означає, що пара підходить для правильного налаштування фаз. Орієнтуйтеся на будову конкретного двигуна та зняті деталі, особливо якщо привід уже ремонтували. Невідповідна товщина або виступ маточини можуть змістити зубчасті вінці й завадити правильному зачепленню.

Заміна та контроль складання

Перед демонтажем механізм виставляють за установними мітками відповідно до настанови двигуна та фіксують положення деталей. Посадкові поверхні очищають, перевіряють стан валів, кріплень і шпонок, якщо вони є. Поряд із шестернями оглядають опори валів: їхній люфт впливає на зачеплення, тож сама заміна зубчастої пари таку причину шуму не усуне. Пошкоджені стопорні деталі та порушені під час розбирання ущільнення замінюють.

Під час монтажу зусилля передають на частину шестерні, призначену для посадки, а не на зубці. Спосіб установлення та затягування кріплень визначають за настановою двигуна. Після суміщення міток контролюють зазор у зачепленні в кількох положеннях. Надто щільне зачеплення спричиняє нагрівання й прискорене зношення, завеликий зазор — удари та шум під час роботи.

Перш ніж запускати двигун, його обережно прокручують вручну передбаченим способом, перевіряючи вільний рух і узгодженість міток. Якщо виникає заклинювання або різкий упор, прокручування припиняють і перевіряють складання. Помилка у взаємному положенні шестерень порушує фази газорозподілу, ускладнює запуск і може пошкодити двигун. Неправильна посадка також заважає надійно закріпити деталі на валах.