Колодки гальмівні задні барабанні Suzuki AD50 AMG

Задні барабанні гальмівні колодки Suzuki AD50 AMG працюють усередині барабана заднього колеса. Коли водій натискає на гальмо, привід розводить колодки, а фрикційні накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана й сповільнюють обертання. Справні накладки та правильне встановлення потрібні для рівномірного гальмування і вільного обертання колеса після відпускання важеля.

Будова та ознаки зношення

Дугоподібні колодки мають накладки на зовнішній поверхні. На кінцях розташовані ділянки, які спираються на опору та взаємодіють із розтискним механізмом, а в корпусах є отвори для зворотних пружин. Після відпускання гальма пружини стягують колодки й відводять накладки від барабана. Для правильної роботи важливі форма опорних кінців і розташування кріплень, а не лише загальні габарити.

Колодки варто оглянути, якщо хід важеля збільшився, гальмування стало слабшим, з'явилися ривки або скрегіт. Причиною цих проявів також можуть бути барабан чи привід, тому висновок роблять після огляду відкритого механізму. Перевіряють товщину накладок, рівномірність зношення, наявність тріщин, відшарувань і слідів мастила. Допустиме зношення визначають за сервісними вимогами до техніки. Регулювання приводу не відновлює пошкоджену фрикційну поверхню.

Як підібрати колодки

Порівняйте зі знятими деталями ширину та довжину накладок, вигин колодок, профіль кінців і положення отворів під пружини. Окремо звірте ділянки контакту з розтискним кулачком та нерухомою опорою. Якщо на скутері вже замінювали колесо або гальмівний щит, орієнтуйтеся також на фактично встановлений механізм. Однаковий зовнішній розмір ще не означає, що опорні поверхні сядуть правильно.

Невідповідна геометрія може спричинити перекіс, постійне тертя об барабан або контакт лише частиною накладки. Наслідками стають нерівномірне спрацьовування, перегрів і прискорене зношення. Підпилювання опорних кінців та надмірне натягування приводу не виправляють помилку добору. В одному барабані колодки міняють парою: поєднання нової та зношеної накладок ускладнює отримання рівномірного контакту.

Заміна та контроль роботи

Скутер надійно встановлюють і дістаються до гальмівного щита в порядку, передбаченому його інструкцією. До розбирання запам'ятовують розташування пружин та опор. Після зняття колодок оглядають робочу поверхню барабана, розтискний кулачок і місця спирання. Пошкоджені пружини або пружини, що втратили пружність, замінюють. За наявності мастила всередині спершу усувають джерело забруднення, щоб воно не потрапило на нові накладки.

Гальмівний пил не видувають стисненим повітрям. На накладки й внутрішню доріжку барабана не повинні потрапляти мастильні матеріали. Під час складання перевіряють, чи кожна колодка правильно стала на обидві опори та чи надійно закріплені пружини. Вільний хід приводу виставляють за керівництвом скутера. Після відпускання важеля колесо має обертатися без постійного пригальмовування. Першу перевірку проводять на малій швидкості в безпечному місці; заїдання або ривки є приводом повторно перевірити встановлення та регулювання.