Колінвал МИНСК 6V у зборі, із сепаратором VDK

Колінвал для двигуна МИНСК 6V

Колінчастий вал у зборі із сепаратором призначений для заміни зношеного або пошкодженого вала. Шатун передає йому зусилля від поршня, а колінвал перетворює зворотно-поступальний рух на обертання. Стан його опор і шатунного з’єднання впливає на рівномірність роботи двигуна, механічний шум та вібрацію. Позначення товару — VDK.

Будова та ознаки зношення

Конструкція складається з двох щік, шатуна між ними та цапф, які виступають з обох боків. Одна з цапф має різьбовий кінець. Виконання у зборі дає змогу замінити колінчастий вал разом із шатуном без окремого перепресовування шатунного з’єднання. Сепаратор утримує голчасті ролики в підшипниковому з’єднанні; його відповідність перевіряють за сполученням із поршневим пальцем і головкою шатуна.

Колінвал перевіряють, якщо з кривошипної камери чути стукіт, посилилася вібрація, з’явилося заїдання під час обертання або відчутний радіальний люфт нижньої головки шатуна. На знятому валу оглядають різьбу та посадкові поверхні: задирки, сліди прокручування підшипників і зміна кольору від перегрівання допомагають визначити причину несправності. Бічне переміщення шатуна оцінюють окремо від радіального люфту та звіряють із допусками двигуна. Самого шуму недостатньо для висновку про заміну колінвала, адже його джерелом можуть бути й опорні підшипники.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятою деталлю довжину й форму цапф, діаметри посадок під підшипники та сальники, різьбові кінці й поверхні сполучення з деталями, що встановлюються на вал. Перевірте розміри щік, відстань між ними, розташування шатуна та розміри його верхньої головки. Для сепаратора мають значення поршневий палець, посадка в шатуні й робоча ширина. Схожий зовнішній контур не замінює вимірювань: невідповідна посадка створює зайвий натяг або залишає люфт, через який з’єднання швидко зношується.

На що зважати під час заміни

Для встановлення колінвала двигун розбирають і відкривають доступ до половин картера. Поки деталі зняті, перевіряють опорні підшипники, сальники, посадки в картері, поршневий палець та поверхні сполучених деталей. Зношені підшипники й пошкоджені ущільнення замінюють разом із валом, а для розібраних з’єднань готують відповідні прокладки. Потрібно усунути й причину попереднього пошкодження: нестача мастила, забруднення або перегрівання можуть знову вивести колінвал з ладу.

Монтаж виконують відповідними пристосуваннями, спрямовуючи зусилля на потрібну посадку та не передаючи його через шатун. Удари по цапфах або спроба стягнути перекошені половини картера кріпленням можуть порушити центрування вала й пошкодити підшипники. Підшипникові з’єднання змащують під час складання; послідовність робіт і моменти затягування беруть із ремонтної документації двигуна. Після з’єднання картера перевіряють, чи вільно обертається вал, чи немає заїдання та контакту щік або шатуна з нерухомими деталями. Помилка підбору чи монтажу може спричинити вібрацію, перегрівання опор і потребу повторно розбирати двигун.