Задній гальмівний диск AMG для мотоцикла TEKKEN 250

Задній гальмівний диск AMG для TEKKEN 250

Диск призначений для заднього дискового гальма мотоцикла TEKKEN 250. Після натискання на педаль заднього гальма колодки притискаються до його зовнішньої доріжки та створюють зусилля, потрібне для уповільнення колеса. Деталь підходить для ремонту штатного гальмівного механізму, коли встановлений диск зношений, пошкоджений або не відповідає вимогам щодо товщини й геометрії.

Конструкція складається з чорної центральної частини та зовнішньої кільцевої доріжки сірого кольору. Зовнішній край має хвилеподібний профіль, а по периметру розташовані наскрізні фігурні вирізи. Для з’єднання з маточиною передбачено п’ять кріпильних отворів навколо центрального прорізу. Така геометрія є важливою ознакою під час порівняння деталі зі знятим диском: для TEKKEN 250 пропонуються різні варіанти заднього кріплення, тому лише назви мотоцикла недостатньо для впевненого підбору.

Що перевірити перед замовленням

Спочатку визначте виконання диска, встановленого саме на вашому мотоциклі. Порівнюйте не загальний вигляд, а всі посадкові параметри. Особливої уваги потребує техніка, на якій раніше змінювали колесо, маточину або деталі заднього гальма: фактична конфігурація може відрізнятися від початкової.

• Місце встановлення: ця позиція призначена для заднього колеса.
• Кріплення: диск має п’ять отворів для фіксації на маточині; їхня кількість повинна збігатися зі старою деталлю.
• Посадка: виміряйте діаметр центрального прорізу та коло розташування кріпильних отворів.
• Габарити: зіставте зовнішній діаметр, товщину та положення кільцевої доріжки відносно маточини.
• Контур: порівняйте форму центральної частини, зовнішнього краю й вирізів, а також вільне проходження диска всередині супорта.

Коли потрібна заміна

Підставою для діагностики є глибокі кільцеві борозни, нерівномірне спрацювання, сліди перегрівання, тріщини, механічні пошкодження або помітне бічне биття. Пульсація на педалі, ривки під час уповільнення та періодичне торкання колодок також можуть свідчити про порушення геометрії, проте перед ремонтом потрібно перевірити супорт, підшипник маточини, кріплення колеса та стан колодок. Залишкову товщину вимірюють у кількох точках і зіставляють із межею, зазначеною виробником мотоцикла.

Новий диск не усуне заклинювання напрямних, несправність поршня супорта або неправильне встановлення колеса. Якщо колодки спрацювалися відповідно до старої доріжки, мають відколи, забруднення чи виражену сходинку, їх потрібно оцінити окремо. Справні суміжні деталі допомагають отримати рівномірний контакт накладок із кільцевою поверхнею після складання.

Встановлення та початкова перевірка

Перед монтажем очистьте посадкову площину маточини та переконайтеся, що на ній немає задирок, нашарувань корозії й забруднень, здатних спричинити перекіс. Огляньте кріплення та різьби. Болти затягують у послідовності й з моментом, визначеними настановою з обслуговування TEKKEN 250; довільне або нерівномірне затягування може порушити положення диска.

Після складання колесо має обертатися без вираженого періодичного заїдання. Перевірте положення диска в супорті, роботу педалі, відсутність витоку гальмівної рідини та надійність усіх з’єднань. Перші гальмування виконуйте плавно, щоб поверхні колодок і нової доріжки сформували рівномірний контакт. Якщо посадкові розміри старої деталі та цього диска відрізняються, встановлювати його з переробленням отворів або зміщенням кріплення не можна.