Задній двопоршневий супорт дискового гальма AMG для Enduro/Kross

Задній двопоршневий гальмівний супорт AMG для Enduro/Kross

Супорт призначений для заднього дискового гальма мотоциклів класу Enduro/Kross. Він розміщується біля гальмівного диска та перетворює тиск у гідролінії на притискання колодок до його робочих поверхонь. Така деталь потрібна під час відновлення заднього гальма після зношення або пошкодження штатного каліпера, а також при ремонті кріплення й гідравлічної частини системи.

Призначення та конструкція

Модель має двопоршневе виконання: два поршні діють на колодки після натискання педалі гальма. Корпус виконаний у чорному кольорі та з’єднаний із кріпильною пластиною. На пластині передбачено два різьбові монтажні отвори. Конструкція також має канал для під’єднання гальмівної гідролінії та точку для прокачування. Таке компонування дає змогу замінити супорт як окрему зібрану деталь, однак сумісність усіх місць приєднання потрібно визначати за штатним вузлом конкретного мотоцикла.

Позначення Enduro та Kross описують тип застосування, а не єдину модель чи рік техніки. У мотоциклів цієї категорії відрізняються кронштейни, положення супорта відносно диска, різьби під’єднання шланга та форма колодок. Тому назви класу техніки недостатньо для точного підбору.

Що порівняти перед придбанням

• Місце встановлення: деталь розрахована на заднє дискове гальмо; передній каліпер зі схожим корпусом не слід вважати взаємозамінним.
• Кріплення: зіставте форму пластини, кількість отворів, міжосьову відстань, діаметр і різьбу кріпильних деталей.
• Положення щодо диска: перевірте орієнтацію корпусу, виліт пластини та розташування прорізу, в який входить гальмівний диск.
• Гідравлічне під’єднання: мають збігатися місце підведення шланга, тип різьби й напрямок виходу гідролінії.
• Колодки та диск: порівняйте контур колодок, їхню робочу ширину, допустиму товщину диска та положення доріжки контакту.

Найкращий зразок для перевірки — знятий штатний супорт разом із його кріпленням. Порівнювати потрібно не лише зовнішній силует, а й геометрію посадки: навіть невелика відмінність вильоту може змістити колодки відносно диска. Якщо старого вузла немає, параметри слід звіряти за технічною документацією саме до моделі, модифікації та року випуску мотоцикла.

Коли потрібна заміна

Причиною встановлення нового каліпера можуть бути заклинювання поршнів, сліди витікання гальмівної рідини, пошкодження корпусу або різьб, деформація кріпильної пластини та нерівномірне переміщення колодок. Однобічне зношення, постійне пригальмовування колеса або неможливість нормально прокачати систему потребують діагностики не лише супорта: одночасно перевіряють диск, шланг, головний циліндр, з’єднання та стан рідини.

Встановлення та перевірка

Монтаж виконують на чисті посадкові поверхні без перекосу кріпильної пластини. Після під’єднання гідролінії використовують справні ущільнення та гальмівну рідину, визначену виробником мотоцикла, а потім видаляють повітря із системи. До початку руху перевіряють герметичність з’єднань, вільне обертання колеса без натиснутої педалі, правильне положення колодок на диску та появу стабільного зусилля на педалі. Новий супорт не усуває зношення диска чи несправність головного циліндра, тому інші деталі заднього гальма оцінюють як єдину систему.

Цей супорт підходить для ремонту заднього дискового гальма Enduro/Kross лише за повного збігу кріплення, гідравлічного під’єднання та робочої геометрії зі штатною деталлю. Точна попередня перевірка допомагає встановити каліпер без перероблення та отримати правильне положення колодок відносно диска.