Задний двухпоршневой суппорт дискового тормоза AMG для Enduro/Kross

Задний двухпоршневой тормозной суппорт AMG для Enduro/Kross

Суппорт предназначен для заднего дискового тормоза мотоциклов класса Enduro/Kross. Он размещается у тормозного диска и преобразует давление в гидролинии в прижим колодок к его рабочим поверхностям. Такая деталь нужна при восстановлении заднего тормоза после износа или повреждения штатного калипера, а также при ремонте крепления и гидравлической части системы.

Назначение и конструкция

Модель имеет двухпоршневое исполнение: два поршня воздействуют на колодки при нажатии на педаль тормоза. Корпус выполнен в черном цвете и соединен с крепежной пластиной. На пластине предусмотрены два резьбовых монтажных отверстия. В конструкции также имеются канал подключения тормозной гидролинии и точка для прокачки. Такое построение позволяет заменить суппорт как отдельную собранную деталь, но совместимость всех присоединительных мест необходимо определять по штатному узлу конкретного мотоцикла.

Обозначения Enduro и Kross описывают тип применения, а не единственную модель или год техники. У мотоциклов этой категории различаются кронштейны, положение суппорта относительно диска, резьбы подключения шланга и форма колодок. Поэтому название класса техники само по себе недостаточно для точного подбора.

Что сравнить перед покупкой

• Место установки: деталь рассчитана на задний дисковый тормоз; передний калипер с похожим корпусом не следует считать взаимозаменяемым.
• Крепеж: сопоставьте форму пластины, количество отверстий, межосевое расстояние, диаметр и резьбу крепежа.
• Положение относительно диска: проверьте ориентацию корпуса, вылет пластины и расположение прорези, в которую входит тормозной диск.
• Гидравлическое подключение: должны совпадать место подвода шланга, тип резьбы и направление выхода гидролинии.
• Колодки и диск: сравните контур колодок, их рабочую ширину, допустимую толщину диска и положение дорожки контакта.

Лучший образец для проверки — снятый штатный суппорт вместе с его креплением. Сравнивать нужно не только внешний силуэт, но и геометрию посадки: даже небольшое отличие вылета может сместить колодки относительно диска. Если старый узел отсутствует, параметры следует сверять по технической документации именно к модели, модификации и году выпуска мотоцикла.

Когда требуется замена

Причиной установки нового калипера могут быть заедание поршней, следы утечки тормозной жидкости, повреждение корпуса или резьб, деформация крепежной пластины и неравномерное перемещение колодок. Односторонний износ, постоянное подтормаживание колеса либо невозможность нормально прокачать систему требуют диагностики не только суппорта: одновременно проверяют диск, шланг, главный цилиндр, соединения и состояние жидкости.

Установка и проверка

Монтаж выполняют на чистые посадочные поверхности без перекоса крепежной пластины. После подключения гидролинии используют исправные уплотнения и тормозную жидкость, предписанную производителем мотоцикла, затем удаляют воздух из системы. До начала движения проверяют герметичность соединений, свободное вращение колеса без нажатой педали, правильное положение колодок на диске и появление стабильного усилия на педали. Новый суппорт не устраняет износ диска или неисправность главного цилиндра, поэтому остальные детали заднего тормоза оценивают как единую систему.

Этот суппорт подходит для ремонта заднего дискового тормоза Enduro/Kross только при полном совпадении крепления, гидравлического подключения и рабочей геометрии со штатной деталью. Точная предварительная сверка помогает установить калипер без переделок и получить корректное положение колодок относительно диска.