Замок запалювання (окремий) Active TTG AMG-2

Замок запалювання для мопеда Active TTG AMG-2

Призначений для китайських чотиритактних мопедів сімейства Active з двигунами 110 і 125 см³. Ключовий вимикач керує увімкненням та вимкненням бортового живлення і допускає запуск мопеда лише у відповідному робочому положенні. Деталь встановлюють замість штатного замка, коли циліндровий механізм заїдає, ключ повертається із зусиллям, живлення з’являється нестабільно або пошкоджені дроти чи роз’єм старої деталі.

Виконання «окремий» означає, що позиція містить саме замок запалювання, а не набір замків для різних зон мопеда. До складу входять замок із проводовим виводом і два ключі. Такий варіант доречний для ремонту, коли інші замки на техніці справні й одночасно міняти їх не потрібно.

Конструкція та призначення

Корпус поєднує циліндр під ключ, контактну частину та монтажний майданчик із різьбовими отворами. Джгут захищений спільною оболонкою й закінчується багатоконтактною пластиковою колодкою з фіксатором. Роз’ємне підключення дає змогу приєднати деталь до штатної проводки без постійного з’єднання дротів, якщо відповідна колодка та розташування контактів повністю збігаються.

• Тип деталі: окремий замок запалювання для мопеда.
• Серія: Active, виконання TTG AMG-2.
• Тип техніки: китайські чотиритактні мопеди.
• Робочий об’єм сумісних моделей: 110 і 125 см³.
• Підключення: проводовий джгут зі штекерною колодкою.
• Ключі: два екземпляри для одного замка.

Сумісні моделі

Замок заявлений для Viper Active і Viper Sport 125, а також для низки мопедів Kinlon, Loncin, Musstang і Spark. До переліку входять Kinlon JL110-38, JL110-39 та JL110-40; Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39; Musstang MT110Q-3 та MT125Q-3; Spark SP110C-3C, SP125C-3CF і SP125C-4WQ. Позначення моделі суттєво звужує підбір, проте перед монтажем слід перевірити конкретну модифікацію проводки та посадкового місця.

Що зіставити перед вибором

Зніміть облицювання та порівняйте новий замок зі старим за формою корпусу, положенням циліндра, розташуванням і різьбою монтажних отворів. Окремо перевірте форму колодки, напрямні, засувку, кількість дротів і розміщення контактів усередині роз’єму. Однаковий зовнішній корпус не компенсує відмінність розпінування: за іншого порядку контактів підключення може працювати неправильно.

Порівняйте довжину та напрямок виходу джгута з маршрутом штатної проводки. Кабель має діставати до відповідного роз’єму без натягу, різких перегинів і затискання облицюванням. Кольори дротів використовуйте лише як додатковий орієнтир; вирішальними залишаються схема конкретного мопеда та положення контактів у колодці. Якщо стара колодка оплавлена, окиснена або погано утримує штекер, її також потрібно привести до справного стану, інакше новий замок не усуне нестабільне з’єднання.

Монтаж і перевірка

Перед роботою вимикають живлення мопеда, після чого фіксують розташування старого роз’єму та прокладання джгута. Корпус закріплюють без перекосу, а провід укладають подалі від гострих крайок, нагрітих деталей і рухомих механізмів. Після з’єднання колодок перевіряють вільне обертання ключа, чітке перемикання положень, стабільне увімкнення та вимкнення живлення, а також відсутність перебоїв під час легкого переміщення джгута. Лише після цієї перевірки встановлюють зняте облицювання. Точний збіг моделі, кріплення та розпінування робить TTG AMG-2 практичним варіантом локального ремонту мопеда Active без заміни інших замків.