Сальники передньої вилки для пітбайка 33×46×11 мм, 2 шт.

Сальники передньої вилки для пітбайка 33×46×11 мм, пара

Комплект із двох маслознімних ущільнень призначений для обслуговування передньої телескопічної вилки пітбайка. Кожен сальник установлюється в окреме перо та відокремлює заповнену вилковою оливою внутрішню порожнину від зовнішнього середовища. Під час ходу підвіски внутрішня труба ковзає крізь крайку ущільнення, а олива залишається всередині корпусу вилки. Справні сальники допомагають зберігати передбачену роботу демпфування та не дають дорожньому пилу разом із вологою вільно проникати до внутрішніх деталей.

Розмір і підбір

Позначення 33×46×11 мм розкриває три посадкові параметри: внутрішній діаметр становить 33 мм, зовнішній — 46 мм, висота — 11 мм. Для вибору мають збігатися всі три значення. Самої згадки про пітбайк недостатньо: вилки зі схожими перами можуть мати інше посадкове місце, а техніка однієї моделі іноді комплектується підвіскою різних серій. Перед замовленням виміряйте знятий сальник штангенциркулем або звірте розміри за документацією саме до встановленої вилки.

• Внутрішній діаметр: 33 мм — зіставляється з діаметром ковзної труби в місці контакту із сальником.
• Зовнішній діаметр: 46 мм — має відповідати посадковому отвору в корпусі пера.
• Висота: 11 мм — перевіряється за глибиною штатного місця та розміром попереднього ущільнення.
• Кількість: 2 сальники — для правого й лівого пера передньої вилки.

Не вибирайте цю пару лише за об’ємом двигуна або загальною назвою мотоцикла. Надійніше порівняти три розміри, тип вилки та порядок деталей під час розбирання. Пильник і сальник виконують різні завдання: пильник першим зустрічає зовнішній бруд, а масляний сальник герметизує внутрішню порожнину. Тому розмір пильника не слід автоматично приймати за розмір потрібного сальника.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування стають сліди оливи на ковзній трубі, волога смуга біля виходу пера або повторна поява оливи після очищення поверхні. Перед установленням нової пари потрібно виключити причини, здатні швидко пошкодити крайку: подряпини, задирки, корозію на трубі, забруднення посадкового місця та помітне зношення напрямних втулок. Стан пильників також перевіряють на розібраній вилці. Якщо суміжні деталі зношені, самої заміни сальників може виявитися недостатньо для стабільної герметичності.

Установлення та обслуговування

Роботу виконують після зняття й розбирання пер із дотриманням сервісної послідовності для конкретної вилки. Стару оливу зливають, внутрішні деталі та посадкові поверхні очищають, а крайку нового сальника перед монтажем злегка змочують свіжою вилковою оливою. Гострі краї та канавки на трубі закривають захисною плівкою або монтажною втулкою, щоб не порізати ущільнювальну крайку під час надягання. Сальник запресовують рівно відповідною оправкою, діючи на його зовнішню частину без перекосу.

• Запам’ятайте положення старого сальника та порядок шайб, стопорного кільця й пильника до розбирання.
• Переконайтеся, що посадкова канавка очищена, а стопорне кільце повністю стало на своє місце.
• Марку, в’язкість, об’єм оливи, рівень і моменти затягування беріть із настанови до конкретної вилки.
• Після складання кілька разів плавно стисніть підвіску та перевірте обидві сторони на відсутність свіжих слідів оливи.

Парна комплектація зручна для планового ремонту обох пер за один цикл розбирання. Якщо розмір 33×46×11 мм повністю збігається зі штатним, комплект підходить для відновлення герметизації передньої вилки пітбайка. За відсутності інструмента для розбирання, правильного встановлення рівня оливи та рівного запресовування варто доручити обслуговування фахівцеві з мотопідвіски.