Сальники передней вилки для питбайка 33×46×11 мм, 2 шт.

Сальники передней вилки для питбайка 33×46×11 мм, пара

Комплект из двух маслосъёмных уплотнений предназначен для обслуживания передней телескопической вилки питбайка. Каждый сальник устанавливается в отдельное перо и отделяет заполненную вилочным маслом внутреннюю полость от внешней среды. Во время хода подвески внутренняя труба скользит через кромку уплотнения, а масло остаётся внутри корпуса вилки. Исправные сальники помогают сохранять предусмотренную работу демпфирования и не позволяют дорожной пыли вместе с влагой свободно проникать к внутренним деталям.

Размер и подбор

Обозначение 33×46×11 мм раскрывает три посадочных параметра: внутренний диаметр составляет 33 мм, наружный — 46 мм, высота — 11 мм. Для выбора должны совпасть все три значения. Одного упоминания питбайка недостаточно: вилки с внешне похожими перьями могут иметь другое посадочное место, а техника одной модели иногда комплектуется подвеской разных серий. До заказа измерьте снятый сальник штангенциркулем либо сверьте размеры по документации именно на установленную вилку.

• Внутренний диаметр: 33 мм — сопоставляется с диаметром скользящей трубы в месте контакта сальника.
• Наружный диаметр: 46 мм — должен соответствовать посадочному отверстию в корпусе пера.
• Высота: 11 мм — проверяется по глубине штатного места и размеру прежнего уплотнения.
• Количество: 2 сальника — для правого и левого пера передней вилки.

Не выбирайте эту пару только по объёму двигателя или общему названию мотоцикла. Надёжнее сравнить три размера, тип вилки и порядок деталей при разборке. Пыльник и сальник выполняют разные задачи: пыльник первым встречает внешнюю грязь, а масляный сальник герметизирует внутреннюю полость. Поэтому размер пыльника не следует автоматически принимать за размер нужного сальника.

Когда требуется замена

Поводом для обслуживания становятся масляные следы на скользящей трубе, влажная полоса у выхода пера или повторное появление масла после очистки поверхности. Перед установкой новой пары необходимо исключить причины, которые способны быстро повредить кромку: царапины, задиры, коррозию на трубе, загрязнение посадочного места и заметный износ направляющих втулок. Состояние пыльников также проверяют при разобранной вилке. Если сопряжённые детали изношены, одной замены сальников может оказаться недостаточно для устойчивой герметичности.

Установка и обслуживание

Работа выполняется после снятия и разборки перьев с соблюдением сервисной последовательности для конкретной вилки. Старое масло сливают, внутренние детали и посадочные поверхности очищают, а кромку нового сальника перед монтажом слегка смачивают свежим вилочным маслом. Острые края и канавки на трубе закрывают защитной плёнкой или монтажной втулкой, чтобы не порезать уплотняющую кромку при надевании. Сальник запрессовывают ровно подходящей оправкой, воздействуя на его наружную часть без перекоса.

• Запомните положение старого сальника и порядок шайб, стопорного кольца и пыльника до разборки.
• Проверьте, что посадочная канавка очищена, а стопорное кольцо полностью вошло на своё место.
• Марку, вязкость, объём масла, уровень и моменты затяжки берите из руководства к конкретной вилке.
• После сборки несколько раз плавно сожмите подвеску и проконтролируйте обе стороны на отсутствие свежих следов масла.

Парная комплектация удобна для планового ремонта обоих перьев за один цикл разборки. Если размер 33×46×11 мм полностью совпадает со штатным, комплект подходит для восстановления герметизации передней вилки питбайка. При отсутствии инструмента для разборки, правильной установки уровня масла и ровной запрессовки разумно поручить обслуживание специалисту по мотоподвеске.