Дискові гальмівні колодки DRY для GY6 50–150, Race/Storm, праве вухо, чорні

Дискові гальмівні колодки DRY для скутерів GY6 50–150

Колодки призначені для дискового гальмівного механізму чотиритактних скутерів сімейства GY6, зокрема конфігурацій Race і Storm. Ця версія має чорний колір і належить до варіанта з правим розташуванням вуха. Під час гальмування фрикційні накладки притискаються до ротора, створюють опір його обертанню та забезпечують уповільнення скутера. Справний стан колодок безпосередньо впливає на передбачуваність реакції гальма, тому їх потрібно вчасно оглядати й замінювати в разі зношення.

Сумісність заявлена для моделей GY6 із робочим об’ємом від 50 до 150 см³, а також для Viper Race і Viper Storm. У картках цієї деталі додатково зазначені двигуни 139QMA/139QMB, 152QMI та 157QMJ і їх поширені модифікації. Водночас позначення двигуна визначає лише загальне сімейство техніки: форма гальмівних колодок залежить від установленого супорта. Перед замовленням потрібно зіставити контур обох старих колодок, розташування кріпильних отворів, виступів і вирізів, а також напрямок вуха. Для цієї позиції потрібна саме конфігурація «вухо праворуч».

Що перевірити під час добору

• Тип гальма: колодки розраховані на дисковий механізм і не замінюють барабанні колодки, які також установлюють на скутери GY6.
• Профіль основи: контур металевої основи, отвори та опорні ділянки мають збігатися з деталями, знятими з конкретного супорта.
• Розташування вуха: правий і лівий варіанти є різними виконаннями, тому орієнтацію виступу потрібно враховувати окремо.
• Модель супорта: навіть за однакового позначення GY6 на скутерах різних серій можуть використовуватися різні гальмівні механізми.
• Стан ротора: перед установленням слід оглянути робочі поверхні диска на виражені борозни, пошкодження та нерівномірне спрацювання.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування є помітне зменшення товщини фрикційної накладки, нерівномірне зношення пари, сторонній шум під час гальмування або зміна звичного ходу й реакції гальма. Подальше використання сильно зношених колодок погіршує контакт із диском і може призвести до тертя металевої основи об поверхню ротора. Причину перекосу чи неоднакового спрацювання бажано усунути до монтажу нових деталей: вільне переміщення колодок і справність супорта потрібні для рівномірного притискання.

Установлення та початок експлуатації

Монтаж виконують після очищення посадкових місць супорта та перевірки стану кріплення. Фрикційні поверхні не можна забруднювати мастилом, пальним або іншими технічними рідинами. Після складання потрібно переконатися, що колодки розташовані правильно, диск обертається без ненормального підклинювання, а гальмівний привод створює впевнене притискання. Перед звичайною експлуатацією роботу гальма перевіряють на невеликій швидкості в безпечному місці.

Нові колодки мають поступово припрацюватися до фактичної поверхні ротора. У початковий період варто уникати різких повторних гальмувань без потреби та контролювати роботу механізму. Точний добір за формою знятих деталей, правим розташуванням вуха та конфігурацією супорта надійніший, ніж вибір лише за об’ємом двигуна або загальним позначенням GY6.