Задній маятник CB125/150 тип 2 AMG

Задній маятник CB125/150 тип 2 AMG

Деталь призначена для ремонту задньої підвіски мотоциклів сімейства CB125/150, у яких застосовується конфігурація «тип 2». Маятник з’єднує заднє колесо з рамою через передній шарнір і задає його положення відносно мотоцикла під час роботи підвіски. Від геометрії цієї деталі залежать розташування колеса, збіг точок кріплення та правильне встановлення пов’язаних компонентів, тому виконання маятника потрібно добирати особливо уважно.

Призначення та конструкція

Конструкція має два поздовжні плечі, з’єднані передньою поперечною частиною. Спереду розташована циліндрична шарнірна ділянка, через яку маятник кріпиться до рами та може рухатися разом із задньою підвіскою. На задніх кінцях передбачені довгасті пази для встановлення осі колеса. На корпусі також є приварні вушка й кронштейни для з’єднання з передбаченими конструкцією мотоцикла деталями. Представлена запчастина виконана в чорному кольорі.

Такий маятник використовують під час відновлення мотоцикла після деформації штатної деталі, пошкодження зварних з’єднань або кріпильних ділянок, а також у разі неприпустимого зносу місць установлення осі та переднього шарніра. Викривлення одного з плечей чи порушення взаємного положення кріплень не можна усунути звичайним регулюванням заднього колеса: у такому разі потрібна справна деталь із відповідною геометрією.

Як перевірити сумісність

Індекси CB125/150 вказують сферу застосування, а позначення «тип 2» — конкретний варіант конструкції. Мотоцикли зі схожими назвами можуть відрізнятися рамою, шириною переднього кріплення, положенням амортизаторів і будовою заднього колеса. Тому одного збігу об’єму двигуна або позначення CB недостатньо. До замовлення зніміть штатний маятник або забезпечте доступ до його основних точок і виконайте безпосереднє порівняння.

• Зіставте загальну форму, довжину плечей і відстань між ними.
• Перевірте ширину та розміри передньої шарнірної ділянки, а також тип її кріплення.
• Порівняйте форму, довжину й розташування задніх пазів для осі колеса.
• Переконайтеся, що кількість, напрямок і положення всіх вушок та кронштейнів збігаються.
• Окремо звірте точки приєднання амортизаторів і деталей, пов’язаних із заднім колесом.

Під час порівняння звертайте увагу не лише на великі контури. Навіть невелике зміщення вушка, інша ширина шарніра чи відмінне положення паза може завадити складанню або змінити положення колеса. Якщо старий маятник деформований, розміри краще зіставляти з даними справної штатної деталі або з контрольними точками рами, а не лише з викривленими ділянками знятої запчастини.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем огляньте переднє кріплення, втулки й інші сполучені деталі, вісь заднього колеса, регулювальні деталі та кріплення амортизаторів. Компоненти з люфтом, помітним виробленням, тріщинами або пошкодженою різьбою слід обслужити чи замінити окремо. Кріпильні та сполучені деталі добирають відповідно до будови конкретного мотоцикла.

Установлення виконують на надійно зафіксованому мотоциклі з розвантаженим заднім колесом. Після складання перевіряють вільний рух підвіски без заїдань, центрування колеса, положення привода, роботу заднього гальма та затягування всіх кріплень. Остаточні регулювання виконують відповідно до вимог моделі мотоцикла. Задній маятник AMG у виконанні «тип 2» підходить для ремонту CB125/150 лише за повного збігу геометрії та монтажних точок зі штатною конструкцією.